插混车未来何在？

插混，到底有没有未来？

还记得去年，我曾写过一篇关于新能源车未来格局的文章，预测纯电、插混、增程将会三分天下。当时觉得这个预测很有道理，毕竟插混既能解决里程焦虑，又能享受纯电驾驶，看起来是个完美的中间方案。

然而，现实总是比理想骨感。今年5月的销量数据就给了我一记响亮的耳光。纯电车型销量达到75.4万辆，同比增长37.7%，而插混车型仅为34.1万辆，同比增长20.1%。更关键的是，插混的增长速度明显放缓，去年还在狂飙，今年就有点乏力了。

这让我不禁反思，插混到底还有没有未来？它会不会像一些过渡产品一样，终被市场淘汰？

插混车主的真实状态：嘴上说需要油箱，身体却很诚实地选择了纯电

我身边就有很多插混车主，他们的真实状态可能就是插混未来走向的缩影。

朋友小李去年买了一辆领克08插混，一年跑了快2万公里，基本都是纯电模式，很少用油。我问他为啥不直接买纯电，他说还是怕，万一跑长途没电了怎么办？有个油箱心里踏实。但当我问他下次换车还买插混吗，他却沉默了好一会儿。

同事小张也买了一辆插混，家里连充电桩都没装，但还是80%的时间跑纯电模式。我问他为啥不装桩，他说小区物业不让装。那为啥还买插混？还是那句话：“有油箱安心。”

你看，这就是插混车主的真实状态：嘴上说需要油箱，身体却很诚实地选择了纯电。花了插混的钱，过着纯电的生活，还要拖着一个很少用的发动机到处跑。

插混的尴尬：夹在中间，两头受气

插混的市场处境也越来越尴尬。

纯电那边，比亚迪海鸥、吉利星愿这些便宜又好用的小车卖得火热。高端市场呢，增程反而更受欢迎。理想、问界这些品牌把增程车做得越来越精致，大电池配超快充，基本把馈电状态下油耗高的问题给解决了。

插混就尴尬了，夹在中间两头受气。

纯电用户会说：＂你既然大部分时间都用纯电，为什么不直接买纯电呢？＂燃油车用户会说：“你既然还得充电，为什么不直接买燃油车呢？”

就连插混的老大哥比亚迪，今年的表现也不如预期。5月份纯电卖了20.4万辆，插混只有17.3万辆，差距越来越大。这不是比亚迪的问题，而是整个插混技术路线面临的结构性困境。

插混的未来：配角，但不可或缺

插混的未来不是没有，但肯定不是主角。它更像是这场电动化革命中的一个过渡角色，帮那些还有＂里程焦虑＂的人慢慢适应电动生活。

随着充电网络越来越完善，纯电车续航越来越长，插混的优势会越来越小。未来，纯电车型将成为市场主流，增程车型在高端市场占一席之地，而插混则作为补充存在。

新能源车“总攻战役”何时打响？

当然，这一切都建立在新能源车终战胜燃油车的前提下。现在新能源渗透率才52.9%，还有将近一半的人在开燃油车呢。

新能源车“渡江战役”已经打赢，但“总攻战役”何时打响？明年、后年、大后年？

一切都在暗潮涌动中发生着变化。试图留在牌桌上，须精准地嗅到风口，迅速调整与跟进才行。

插混的未来不是没有，但肯定不是主角。它更像是这场电动化革命中的一个过渡角色，帮那些还有＂里程焦虑＂的人慢慢适应电动生活。