兰博基尼Reventon Roadster现身拍卖市场，预估价格低于原厂售价

兰博基尼Reventon Roadster最近在苏富比拍卖行的亮相，让不少车迷又惊又叹。

这台顶着"全球最稀有超跑"光环的机器，出厂十四年却只跑了四千多公里，表显里程比很多家用车还新。更让人意外的是，这台当年卖到210万美元的"理财产品"，如今拍卖估价居然比原价还低——160万欧元（约180万美元）的起拍价，让不少人直呼"超跑泡沫要破了"。

故事得从2000年代末说起。当时兰博基尼为了对抗法拉利、保时捷的统治地位，愣是把战斗机设计玩出了花。Reventon的研发团队跑去北约基地看F-22猛禽，回来就把战斗机那套棱角分明的设计语言搬到了超跑上。特别是敞篷版那身哑光灰车漆，在阳光下会泛出金属颗粒特有的冷冽光泽，活脱脱就是把F-22的灰涂装搬到了公路上。当年试驾过这车的老司机都说，坐进驾驶舱就像钻进了战斗机座舱，三块液晶仪表盘的位置和战斗机平视显示器如出一辙。

不过要说最让人热血沸腾的，还得是藏在引擎盖下的那颗"心脏"。这台源自Murcielago的V12发动机经过重新调校，马力直接飙到661匹，零百加速3.4秒的成绩放在今天依然能吊打不少新车。更绝的是，兰博基尼还给这台车配了六速半自动变速箱，这在当时可是顶配中的顶配。记得有汽车媒体做过测试，这车从静止弹射出去时，强大的推背感能把五脏六腑都压在座椅上，方向盘上的换挡拨片更是让人玩到停不下来。

但就是这样一台堪称"艺术品"的机器，最近在拍卖市场却遇了冷。2023年那会儿，同款车型还能拍出160万美元的高价，去年甚至有人喊出250万美元的天价。如今这台准新车估价反而跌了，个中缘由值得玩味。有业内人士分析，现在超跑收藏市场越来越理性，买家不再盲目追捧"稀缺性"这个金字招牌。就像去年在圣彼得堡拍卖的那台Reventon，虽然里程不到一万公里，但报价只合995万人民币，比新车落地价还便宜不少。

说到这里就不得不提兰博基尼的限量策略。Reventon Roadster全球只生产了15台，比普通版还少5台，按理说应该奇货可居。但仔细想想，这些车分散在世界各地的顶级藏家手里，真正流通到拍卖市场的凤毛麟角。这次苏富比挂牌的这台车，前任车主是瑞士的金融新贵，2010年提车后每年定期保养，光是保养记录就厚厚一沓。随车附赠的军用挎包和发动机证书，更是让这台车多了几分神秘色彩——证书上可是有兰博基尼三位大佬的联合签名。

不过市场行情的变化也给我们提了个醒。十年前花210万美元买这车的人，现在想原价出手都难。就像2020年那台以250万美元成交的Reventon，要是放现在可能连200万都卖不到。这背后反映的是整个超跑投资市场的降温。以前大家觉得限量版超跑肯定升值，现在发现不是这么回事。毕竟像布加迪、帕加尼这些品牌，每年都会推出新款限量车型，老款的热度自然就降下来了。

当然，也有行家认为这台车被低估了。毕竟Reventon Roadster的机械素质摆在那儿，661匹马力配上四驱系统，放在现在依然能和不少新款超跑掰手腕。更别说它独特的战斗机设计语言，放在新能源汽车当道的今天，反而成了另类的经典。就像汽车之家有篇评测说的："这车就像90年代的诺基亚，虽然功能单一，但那种纯粹的机械质感是智能手机永远替代不了的。"

不过话说回来，投资超跑确实风险不小。光是养护成本就能让普通人望而却步，更别说还要承担市场波动的风险。就像这次拍卖的Reventon Roadster，虽然车况完美，但拍卖行给出的估价明显低于预期。这要换成普通商品，早就被说成是"跳楼价甩卖"了，但在超跑圈里，大家反而觉得这是市场回归理性的表现。

最后说句实在话，超跑终究是消费品，不是稳赚不赔的理财产品。那些年花天价买限量款的人，图的大多是那份独一份的优越感。就像玩具大王蔡志明花2000万港币给儿子买车，图的就是个面子。不过话说回来，要真有闲钱，收藏几台心仪的超跑也挺酷的——毕竟能开着和F-22战斗机"神似"的座驾上路，这种体验可不是谁都能有的。各位看官，你们觉得现在投资限量超跑还靠谱吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。