日产卖身记：资本的游戏里，谁还记得那些被裁掉的2万人？
本田刚走，丰田又来，日产这出“豪门求亲”的戏码演得比八点档还热闹。一边是丰田试探性地伸出橄榄枝，一边是日产CEO伊万·埃斯皮诺萨端着架子说“要合作，但得加钱”——这哪是车企战略重组？分明是菜市场里讨价还价的老太太，捏着蔫菜叶还要喊出翡翠价。
可翻开财报的背面呢？两万员工突然成了报表上待删除的数字，七座工厂的卷闸门一拉，多少家庭半夜惊醒？那些被“Re:Nissan”计划轻飘飘带过的裁员、砍车型、缩研发，落到普通人头上就是房贷断供、孩子学费无着落。资本巨头的棋局上，棋子连哭的资格都没有。
日产嘴上喊着“独立性”，手上却忙着拆东墙补西墙。砍掉70%零部件复杂度？听起来像减肥励志故事，可供应链上那些中小供应商怕是要哭晕在厕所。当年靠着日产订单活下来的工厂，明天就可能因为“战略调整”关门大吉。至于“加大英菲尼迪投资”，不过是给华尔街看的遮羞布——高端品牌能救市的话，雷克萨斯早该把丰田股价抬上天了。
最讽刺的是这场“卖身”谈判的众生相。本田被拒时，日产摆出宁死不屈的架势；丰田上门时，又变成待价而沽的矜持。伊万那句“要带来战略协同效应”的漂亮话，翻译过来就是：钱给够，技术给够，市场给够，否则免谈！可当资本谈笑间决定企业命运时，谁问过流水线上那个被AI取代的技工愿不愿意“协同”？
汽车行业的寒冬里，巨头们抱团取暖本无可厚非。但看看隔壁大众的电动化转型，再瞅瞅特斯拉的刀法，日产这波操作像极了赌桌上输红眼的赌徒——既不肯承认自己牌技差，又指望靠卖祖传怀表翻本。裁员省下的银子，怕是还不够填电动化落后的窟窿。
那些被优化的两万人，或许会在某个深夜想起CEO的豪言壮语：“我们要做有价值的合作”。价值？流水线上二十年工龄的老技师，价值难道就是HR计算器上的N+1补偿金？当企业把“人”当成资产负债表上最易切割的成本时，所谓的战略转型，不过是场精致的利己主义表演。
这场并购连续剧最该被记住的台词，不是董事会里的机锋交锋，而是流水线上突然停转的传送带。当资本巨轮碾过时，连尘埃都不会为蝼蚁停留一秒。
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