车企降价狂潮席卷市场，犹如一场突如其来的暴风雪，让整个行业陷入刺骨寒意。股价应声暴跌，如同断线风筝般失控下坠。业内专家敲响警钟：这看似诱人的价格盛宴，实则是裹着糖衣的苦果，暗藏致命陷阱。消费者在捡拾降价"馅饼"的同时，很可能正踏入精心设计的"价格迷宫"，最终或将付出远超预期的代价。
5月23日，一家车企率先宣布旗下22款车型限时降价，最高优惠幅度达到5.3万元。短短几天内，多家车企纷纷跟进，一场席卷全行业的降价大战骤然爆发。
恐慌情绪迅速蔓延。5月26日，港股和A股汽车股全线下跌，主要整车上市公司当日股价跌幅超过5%。
降价如同多米诺骨牌，一旦开始便难以停下。山东交通广播汽车栏目制作人胡明观察到：“很多车企不见得想参加价格战，这挺伤品牌也挺伤车型的。但在激烈竞争中，他们被动卷入其中。
01 紧急刹车：行业监管重拳出击
面对行业乱局，监管部门迅速行动。5月30日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，向全行业发出四点明确倡议：
所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间；不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
仅仅一天后，5月31日，工业和信息化部迅速响应，表示“赞同并支持”中汽协的倡议，并宣布将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度。
工信部有关负责人明确表态：“价格战没有赢家，更没有未来”，将推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法。
02 恶性循环：价格战的连锁反应
汽车行业利润率已跌至危险边缘。2024年，中国汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于制造业平均水平。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记安铁成指出，“内卷式”竞争导致零部件采购价连年按10%-15% 比例持续下降，上游经营恶化，很难避免供应商在某些方面降低质量要求。
下游经销商同样举步维艰。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树透露，截至2025年4月末，国内乘用车行业库存已达350万辆，同比增加12万辆。“经销商面临‘越卖钱越少’窘境，资金链一旦断裂，将直接影响消费者的维修保养服务。”
更深远的危机正在蔓延。近两年，多家大型汽车集团宣布裁员，有的企业裁员多达数千人甚至上万人。一些以汽车产业为主导的城市，财政收入和税收急剧下滑。
03 隐忧浮现：消费者眼前的便宜与未来的代价
当消费者为降价欢呼时，中国汽车工业协会原常务副会长董扬发出警示：“汽车从来都不是价格越低越好。”
作为高价值耐用消费品，汽车要使用很多年。董扬指出：“如果企业竞争太激烈导致倒闭，会造成后期无人维修的问题。”
他揭示了价格战背后的三大隐患：以次充好，使用劣质材料；减少研发投入，牺牲长期竞争力；占用供应商和经销商资金，扰乱产业链生态。
近八成消费者也心知肚明——“降价=减配”，这已成为行业公开的秘密。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡更是直言警告消费者：“现在捡便宜，小心以后没车开！”
04 根源探究：为何陷入“内卷式”竞争？
中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阵痛期，不可避免地经历竞争加剧与优胜劣汰。但更深层次的问题在于市场结构本身。
2024年，我国具有整车生产资质的企业超过200家，市场主体过多，企业质量良莠不齐。大量落后企业应退未退，通过低价策略维持基本生存，挤压了优质企业的生存空间。
市场需求放缓同样加剧了竞争压力。2024年，中国汽车销量约3143.6万辆，同比增长仅4.5%，低于过去十年平均6% 的增速。其中国内销量2557.7万辆，同比增长仅1.6%，市场规模基本稳定在2600万辆左右。
罗兰贝格数据显示，2025年4月汽车库存预警指数飙升至62%，新能源车库存更是能躺平75天卖不动。面对库存压力，降价成了最简单粗暴的解决方式。
05 破局之道：从价格竞争到价值创造
董扬认为，根本出路在于转变思维：“过去我们讲发展是硬道理，现在一定要改成高质量发展才是硬道理。”
汽车产业140多年的历史正迎来深刻变革。董扬指出：“电动化只是其中一部分，下面还有智能化、网联化、自动驾驶，还有怎么用互联网的手段，为用户做比原来更好的服务。”
对于有换购需求的消费者，崔东树强调：“他们的主要需求是好不好，而不是有没有。”车企应通过更好的产品、更强的产品魅力促使消费者乐于换购，而非简单降价。
安铁成建议“疏堵结合”引导行业转型：一方面严堵行业违规行为，整顿市场环境；另一方面研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的可操作性监管制度。
董扬预计政府下一步可能采取的措施包括：加强对违法违规行为的处罚力度；重点检查企业拖欠零部件企业账期问题；支持中汽协聘请第三方机构落实行业自律，管控黑公关、黑水军问题。
消费者既希望获得实惠，又对车辆的质量服务和购车时机存在担忧和纠结，山东交通广播汽车栏目制作人胡明这样描述当前消费者的心态。
汽车工业协会原常务副会长董扬的呼吁点明了方向：“汽车产业140多年历史，未来的路更长。企业应该从高质量发展的角度，把心思放在开发上和怎么给用户更高质量的服务上。”
价格战踩下刹车的背后，是中国汽车产业从“以价换量”向“以质取胜”的关键转折。
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