讲真，当我看到“插混中大型MPV，纯电续航350公里”这行字的时候，我手里的咖啡都忘了喝。
整个世界仿佛被谁按下了静音键，愣了半秒，然后就听见我脑子里“轰”的一声。
这年头，吹牛不上税，但也不能这么离谱吧？
纯电跑350公里，哥们儿，你知道这是什么概念吗？
好多纯电轿车，标称四五百，实际跑起来打个七折都算给你面子了。
你一个五米多长、两吨半重的大块头，还是个插电混动，上来就说自己纯电能横穿小半个省，这不是在开玩笑？
我第一反应就是，这又是哪个厂家PPT造车，准备来割韭菜了。
但事情好像没那么简单。
这玩意儿，它不是期货，是已经开预售了。
价格，三十二万多起。
这就好玩了。
你想想，几年前，你要是跟人说，一台国产MPV敢卖这个价，人家不把你当傻子看才怪。
那时候的市场，是啥样的？
丰田埃尔法，加价三十万还得排队，跟请神仙似的；别克GL8，稳坐商务车头把交椅，你开个别的去接客户，人家都觉得你公司快倒闭了。
国产车呢？
还在十万块的泥潭里打滚，能跑，不散架，就是胜利。
可时代它就是这么个不讲理的东西，说变就变。
理想用一个“移动的家”硬生生撬开了奶爸们的钱包；蔚来把服务做到了让你觉得不买都对不起人家。
现在，轮到MPV了。
这台车就像一个揣着炸药包的野蛮人，一脚踹开了合资品牌锁死的大门。
咱们就来算算这350公里纯电续航的账，这笔账，比什么花里胡哨的配置都实在。
就拿北京来说，你住通州，上班在国贸，一天来回六七十公里顶天了吧？
这车你充一次电，够你跑一个礼拜，而且是只用电。
晚上回家，停车位上的充电桩一插，用的还是半夜的谷价电，一个月下来，电费撑死两百块。
你再看看你邻居那台3.5L的燃油MPV，一脚油门下去，你仿佛能听见人民币燃烧的声音，一个月没两千块油钱下不来。
这么一算，六年，省下来的油钱，够你再买一台小轿车了。
这诱惑，谁顶得住？
这台车最毒的地方，在于它精准地戳中了市场上那群最难伺候的用户的痛点。
家里俩娃甚至三娃，五座轿车已经成了沙丁鱼罐头，急需一台大车，但又不想变成一个油腻的“专职司机”；自己开了家小公司，需要一台车既能装点门面，又不至于让财务报表太难看。
这些人，早就看腻了新势力那些虚头巴脑的智能座舱，他们要的是实打实的品质和低得吓人的用车成本。
所以你看，它不光给你续航，还给你NAPPA真皮的航空座椅，坐上去就不想下来的那种；它给你一个能进5秒俱乐部的零百加速，让那些看不起MPV的性能控们闭嘴；它还给你一个高通骁龙8295芯片，保证你车机用起来比你的手机还顺滑。
这已经不是“堆料”了，这是在用一种近乎蛮横的方式告诉你：什么叫豪华？
豪华不是那个标，而是你每天用车的体验。
当然，肯定有人会说：“花三四十万买个国产？我疯了？”
这话，我熟。
十年前，他们也是这么说国产手机的。
结果呢？
现在苹果都得被华为按在地上摩擦。
时代早就变了，消费者兜里的钱也不是大风刮来的，大家越来越明白，自己要的到底是什么。
当一台车能用一半的钱，给你超越的体验时，那个所谓的“品牌光环”，就显得有点可笑了。
这台车的出现，就像往一锅平静的油里泼了一瓢冷水。
它逼着那些躺在功劳簿上睡大觉的合资品牌，不得不从梦中惊醒。
继续加价？
继续挤牙膏？
对不起，玩家变了，规则也变了。
历史不会简单重复，但总是押着相同的韵脚。
当初特斯拉Model 3出来的时候，多少人嘲笑它做工糙、内饰简陋？
可它就是凭着颠覆性的三电技术，成了街车。
今天这台国产MPV，也许初期会有各种小毛病，软件也需要OTA升级。
但它指明的方向，没错。
技术，最终是为普通人服务的。
让曾经遥不可及的豪华体验，走进更多人的生活，这本身就是一件值得尊敬的事。
我们正在见证一个旧时代的落幕，和一个新时代的开启。
而这台车，或许就是那第一声，敲响旧世界丧钟的钟声。
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