7 月 1 日全国铁路调图后，大连和合肥之间要通直达绿皮火车了，这趟编号 K715/6 的列车可是两地老百姓期盼已久的新线路。说起来大连和安徽之前通火车的城市不多，滁州、蚌埠、宿州这几个地方靠上海到大连的高铁和特快列车捎带停靠，如今合肥、淮南、阜阳这些地方的老乡终于能坐着火车直达大连了，对两边的出行可算是件大事。
先给大伙儿念叨念叨这趟车的具体情况。K715 次从大连早上 9 点 56 分发车，第二天下午 2 点 25 分到合肥，全程跑 28 个多小时，中间要停 23 个站。大连出发后，先经过金州、普兰店、瓦房店这些咱熟悉的地方，然后到沈阳得停 15 分钟，接着往南走锦州、葫芦岛，过了山海关到天津，再往衡水、聊城、菏泽那边去，经过阜阳、淮南最后到合肥。票价方面，硬座 240 块，硬卧 408 块，软卧 640 块，这价格在绿皮车里算是比较实在的。
返程的 K716 次呢，合肥下午 3 点 50 分发车，第二天晚上 8 点 58 分到大连，得跑 29 个小时出头，停的站更多，有 27 个。除了去程那些站点，还多了亳州、滦县、绥中、兴城这些地方，在沈阳站得停 27 分钟，秦皇岛停的时间更长，有 36 分钟。您要是从合肥回大连，可得看好时刻表，这趟车路上停的时间不少，得算好行程。
这消息一出来，好多人都挺高兴。安徽那边合肥、淮南、阜阳的老百姓，以后去大连旅游、走亲戚可方便多了，不用再倒好几趟车。大连这边呢，之前跟不少省会城市都不通直达火车，像浙江到现在都没通，这趟车也算完善了大连往南方去的铁路网。尤其对皖北地区来说，大连的海鲜、旅游资源以前因为交通不太方便，去的人不算多，这下有了直达车，两边的交流肯定能多起来。
不过大伙儿议论最多的，还是这趟车的线路怎么走了个 “大弯”。以前大连往南方去的普速车，过了大石桥一般走沟海线，经盘锦、锦州南下，高铁则走盘营高铁。可这趟 K715/6 不一样，它得从大连往北走，经鞍山、辽阳到沈阳，再从沈阳南下，等于是绕了沈阳枢纽一圈。您算算账就知道了，这么一绕，旅行时间比走沟海线得多出 3 个多小时，难怪有朋友觉得这线路有点 “绕远路”。
其实这趟车的线路调整也有历史原因。原来的 K715 次最早是大连到郑州的，后来改到石家庄，中间还断断续续开过，这次调整到合肥后，线路走向跟着变了。有懂行的朋友说，大连往南方去的铁路，不管高铁还是普速，以前很少绕沈阳走，这回算是头一遭。您想啊，从大连到合肥，要是能走更顺直的线路，时间肯定能缩短不少，可现在这线路确实得绕一下，所以有人觉得这趟车有点 “鸡肋”，意思是有吧还行，但用起来不太方便。
但换个角度想，这趟车解决了从无到有的问题啊。以前大连和合肥压根没直达火车，现在就算多花点时间，至少不用转车了，对不赶时间的旅客来说，也是个不错的选择。而且铁路线路有时候会根据客流调整，说不定以后随着坐车的人多了，线路能优化呢。您看现在合肥到沈阳有 T242、K1012 这些车，走的是沈山铁路，要是以后能把这些线路调整一下，让 K715/6 改走沟海线，那时间就能缩短不少，说不定还能延伸到浙江、福建这些地方呢，毕竟现在大连跟这些地方也没直达火车，大伙儿都盼着交通能更方便点。
要说这趟车的意义，对两边的经济文化交流肯定有好处。大连的旅游资源丰富，夏天的海边、冬天的温泉，合肥那边的朋友坐着火车就能来玩；安徽的农产品、特色小吃也能通过这趟车运到大连，两边的商贸往来说不定能热闹起来。而且现在高铁虽然快，但票价相对高一些，这趟绿皮车票价实惠，对学生、打工的朋友来说，多了一种出行选择。
当然了，大伙儿吐槽线路绕，也是希望交通能更便捷。铁路部门调图的时候，肯定也考虑了很多因素，比如线路运力、车站停靠能力等等，可能暂时没办法走更顺的线路。不过老百姓的需求就是改进的方向，说不定过段时间，这趟车的线路就能优化，到时候既方便又快捷，那就完美了。
总的来说，大连和合肥通直达绿皮车是件好事，虽然线路有点绕，但解决了两地不通火车的问题，给老百姓出行多了个选择。希望以后铁路网能越来越完善，让咱们去哪儿都更方便，您说是不是？
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