国产增程车，直接给丰田混动技术，下了个“迟暮”的判决，这事儿，咂摸起来，有点意思。
咱们先踅摸踅摸这事儿的前因后果。
掐指一算，十年前后，丰田的混动技术，那可是车圈里响当当的“时髦货”。
那会儿，谁要是想找个省油又皮实的车，丰田混动绝对是首选。
可眼下呢？
魔都车展上，华为联手奇瑞整出的智界S7，直接祭出了增程版的混合动力。
这智界S7的账面数据，着实让人眼前一亮。
纯电能跑360公里，油电一块儿上，续航直接飙到1600多公里。
这么一比较，丰田混动好像真有点“泯然众人矣”的意思。
你说，丰田心里能波澜不惊？
肯定有人说，这是国产品牌迎头赶上，把老牌车企拍在沙滩上嘛！
听着倍儿有面儿，但咱也得冷静掂量掂量。
丰田混动就真的一无是处了？
也不能一概而论。
丰田混动的看家本领是它的靠谱和稳定，毕竟人家在混动这块儿深耕细作这么些年，经验值不是白攒的。
而且，丰田混动的油耗表现，放在同级别里，依然算得上是翘楚。
再说说智界S7，它的杀手锏是续航里程长，能解不少人的“电量焦虑”。
但增程技术本身也有它的软肋，比方说，发动机介入时，动静可能会比较大，驾驶感受可能不如纯电或者传统的燃油车那么丝滑。
这背后，其实牵扯到对“迟暮”这俩字的解读。
要是说“迟暮”指的是硬指标上的落差，那丰田混动兴许确实在某些方面不如国产增程。
但要是说“迟暮”指的是整体的驾驶体验、可靠性以及金字招牌，那丰田混动依然有它的一席之地。
况且，咱也别忘了，丰田也在卯足了劲儿转型。
人家也在搞纯电动汽车，也在钻研新的混动技术。
只是，丰田的步子可能迈得没有国产车企那么大刀阔斧，那么迅猛。
这背后，实则映射的是中国汽车产业的崛起。
过去，咱们在汽车技术上，一直被国外车企“拿捏”。
但现在，通过自主创新和技术引进，咱们在新能源汽车这片沃土上，已经有了自己的话语权。
不过话又说回来，咱也不能夜郎自大。
国产车企在技术上突飞猛进，这固然可喜可贺。
但咱也要瞧见，在品牌塑造、品控把关、售后服务等方面，咱们还有很长的路要跋涉。
先不说别的，就拿电池容量来说，智界S7的电池容量固然可观，但电池安全也是悬在头顶的达摩克利斯之剑。
一旦电池安全出了岔子，续航再长也是枉然。
所以，与其简单粗暴地给丰田混动扣上“迟暮”的帽子，不如冷静地解剖一下国产增程和丰田混动各自的优长，博采众长，携手并进。
归根结底，技术进步是好事，但技术进步的终极目标，是为了让老百姓开上更棒更安全的车。
这才是关键所在。
国产汽车冲鸭，也盼着丰田能拿出更多诚意来。
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