各位车友，今天用车社要抛出一个重磅消息！
大众这次是动真格的了，准备推出一款“公路巨舰”级别的SUV，直接把矛头对准了理想L9，看来是要在高端SUV市场掀起一场激烈的争夺战！
话说回来，这些年大众在SUV阵营里，声量确实不如以往那般响亮。
途锐、途昂，听着名头不小，但与奔驰GLS、宝马X7这些老牌劲旅相比，总觉得少了些舍我其谁的霸气。
尤其是在新能源领域，更是被本土品牌压制。
因此，大众这次是铆足了劲，祭出秘密武器——ID.ERA，一款增程式的超大型SUV。
有消息指出，明年四月就要启动生产，这速度，足见其迫切之情！
这ID.ERA，究竟有多大能耐？
先看它的身板。
车身长度超过5米2，轴距突破3米！
这是什么量级？
比许多加长版轿车还要修长！
这意味着什么？
意味着车内空间将无比宽敞！
后排乘客可以自在舒展双腿，享受头等舱般的待遇。
当然，仅仅拥有宽敞的空间还不够，还得具备出色的行驶性能。
ID.ERA采用增程式动力系统，简单来说，就是搭载一台1.5T发动机，但它并不直接驱动车轮，而是专注于发电。
产生的电力，一部分用于给电池充电，另一部分则直接供给电机驱动车辆。
这套动力配置，初听起来有些复杂，但优势却十分显著。
首先，纯电模式下续航里程可达350公里以上，满足日常城市通勤绰绰有余。
其次，在发动机的辅助下，总续航里程能够突破1000公里！
对于那些经常需要长途旅行的车友来说，这无疑是一大福音！
彻底告别里程焦虑。
聊到这里，想必大家最关心的，莫过于这款车的驾驶感受了。
遗憾的是，具体的驾驶体验，目前还无法与各位分享。
毕竟，新车尚未正式上市。
不过，从官方披露的信息来看，ID.ERA预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。
四驱版本在动力输出和操控性能上，无疑将更胜一筹。
在外观设计上，ID.ERA走的是精炼的科技路线。
前脸造型简洁明快，分体式大灯极具辨识度，熠熠生辉的大众徽标，更能在夜间绽放出独特的光芒，确保其拥有极高的回头率。
车身侧面线条硬朗有力，C柱与D柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，颇具时尚气息。
车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯自然不会缺席，同样，大众徽标也具备发光功能。
进入车内，ID.ERA的科技氛围扑面而来。
中控台配备了一块尺寸惊人的触控屏幕，集成了车辆的绝大部分功能。
前排设置了两个无线充电区域，方便用户随时为移动设备补充电量。
换挡机构被巧妙地移至方向盘后方，从而释放了中控台的更多空间。
平底式方向盘握感舒适，更显运动气息。
抬头仰望，车顶竟然还配备了一块巨型屏幕！
这配置，简直是将移动影院搬到了车内！
在座椅布局方面，ID.ERA采用了2+2+2的六座布局。
这种布局的优点在于，能够为每一位乘客提供充裕的乘坐空间，尤其是第二排的独立座椅，舒适性更是无可挑剔。
全家出行，再也不用忍受拥挤之苦。
说了这么多，各位最关心的，想必还是价格。
目前，理想L9的售价区间为40.98万至43.98万。
如果大众ID.ERA的定价能够与之看齐，甚至略微下探，那么胜算将大大增加！
毕竟，大众品牌在国内消费者心中，依然拥有着举足轻重的地位。
当然，除了价格因素，智能驾驶辅助系统的表现，也是影响消费者决策的关键所在。
ID.ERA搭载了Momenta公司的智能驾驶技术，宣称能够实现高速公路及城市道路的自动驾驶。
尽管这套系统或许并非行业翘楚，但也足以跻身主流水平。
总而言之，大众ID.ERA这款“公路巨舰”级别的SUV，在空间、续航、智能化等多个维度，都展现出了不俗的实力。
若能辅以合理的定价与周到的配置，定能在竞争激烈的增程SUV市场中占据一席之地。
正如《孙子兵法》所言：“凡战者，以正合，以奇胜。” 大众此番入局，正是以其品牌底蕴为“正”，以创新技术为“奇”，能否最终赢得市场，还需拭目以待。
大众此次选择增程技术路线，而非纯电动，也引发了广泛的讨论。
有人认为，增程只是一种过渡方案，终将被纯电动所取代。
也有人坚信，在当前阶段，增程技术更具实用性，能够有效缓解用户的里程焦虑。
归根结底，适合自身需求的才是最佳选择。
对于消费者而言，选择何种动力模式，关键在于结合自身的实际用车场景与需求。
那么，问题来了，各位车友，如果大众ID.ERA正式上市，并且价格足够诱人，你会考虑将其纳入麾下吗？
你认为它会对理想L9构成实质性的威胁吗？
欢迎在评论区留下你的真知灼见，让我们一同探讨！
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