全新大众途锐与EA839发动机
全新一代大众途锐于2018年9月26日盛大登场，标志着一款备受瞩目的汽车新星在国内市场熠熠生辉。这款途锐提供了2.0T和3.0T两款动力选择，其中2.0T发动机依旧沿用了备受好评的第三代EA888发动机，而3.0T发动机则全新升级为EA839发动机，为消费者带来更加卓越的驾驶体验。
EA839发动机的背景与应用
这款EA839发动机，不仅在大众途锐上大放异彩，还广泛应用于2018年款的奥迪A8L及保时捷Cayenne等高端车型。它是在EA837发动机的基础上，经过精心改进升级而成的，综合性能相比上一代发动机有了显著的提升。
EA839发动机的关键技术
EA839发动机整合了先进的涡轮增压、冷却、燃油直喷和润滑系统，设计目标是优化能效及驾驶性能。它不仅提升了涡轮增压器的转速，更确保了其转速变化的平稳性，经过涡轮增压器压缩的空气，会依次通过两个并联排列的增压空气冷却器进行降温处理。
涡轮增压技术
双涡流涡轮增压设计
EA839发动机搭载了1个双涡流涡轮增压器，其设计巧妙，使得两列气缸产生的废气能够分别引入涡轮增压器壳体，有效避免了在低转速时排气气流的相互干扰。这一创新设计不仅提升了涡轮增压器的转速，更确保了其转速变化的平稳性。增压器巧妙地安置在发动机的V形槽内，其气体通道设计得相当短小，从而显著减少了流量损耗。
涡轮增压器与进气系统
经过涡轮增压器压缩的空气在增压压力传感器的实时监测下，被发动机控制单元通过脉冲宽度调制信号（PWM）来操控。当驾驶员突然松开油门踏板时，涡轮增压器会因惯性而继续维持一段时间的增压压力。为了防止进气噪声和涡轮冲击，EA839发动机的涡轮增压器设计了一个空气循环阀，确保加速时的快速响应。
冷却系统
热量管理与冷却液循环
新款EA839发动机配备了一套创新性的热量管理系统，该系统整合至发动机的铸件内，大幅降低了冷却系统的压力。冷却液在冷却液泵的驱动下，被输送到发动机的左侧和右侧，并进一步流入气缸体与气缸盖的冷却循环中。
冷却泵及其控制
新款EA839发动机配备了两个辅助冷却液泵，以实现最优化的温度平衡。这两个泵都受到发动机控制单元的PWM信号控制，确保发动机在各种状态下的散热需求。冷却液持续运行泵在发动机关闭后仍会持续工作，为冷却系统提供必要的散热流量。
燃油直喷技术
燃油喷射系统
在燃油直喷系统中，EA839发动机结合使用低压与高压燃油泵，实时精确控制燃油压力，以提高燃烧效率。高压喷油器被精心安置在气缸盖的中心，紧邻火花塞，采用7孔构造，能够根据发动机的不同运行状态实现高精度的单次或多次燃油喷射。
润滑系统
机油泵与机油滤清器
机油泵由发动机曲轴前端的链轮进行驱动，其采用变排量技术，智能化调节供油压力和流量。机油滤清器模块被安置在发动机V形缸体的中央，内部配备了止回阀、放油阀以及旁通阀，确保润滑系统在不同状态下的稳定运行。
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