中国电动汽车充电市场的领先企业究竟是谁？
您可能会首先想到的是国网、南网、普天这样的国企巨头，它们资金充足，规模庞大；
或者特来电、星星充电这样的行业新锐，它们敏锐地捕捉到了电动化的商机，并在近几年内迅速壮大，跻身至全国前列。
然而，有一个企业名字或许会出乎您的意料。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟8月发布的最新数据中，紧随特来电、星星充电和国家电网之后，位列第四的，竟是一家名为云快充的企业。
那么，云快充究竟是何方神圣？
在之前的充电行业圈内，它的名字可能并不为众人所知。但查看充电促进联盟的历史数据，我们会发现云快充是在7月才首次进入统计视野。

资料来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟（2019年8月）
在2019年8月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了最新数据。令人瞩目的是，在激烈的竞争中，云快充成功跻身至全国前列，位列第四。这一显著成绩，不仅证明了云快充在电动汽车充电领域的实力与潜力，也预示着其在未来市场中的不可小觑的地位。
9月底，《电动汽车观察家》杂志对云快充的创始人及CEO田波进行了专访。与众不同的是，云快充并未大规模自建充电站，而是通过其SaaS平台，广泛接入并联合了全国160多个城市的中小运营商。这一独特的运营模式，使得云快充成为行业内独具特色的第三方充电服务平台，为中小充电运营商、设备制造商、车辆运营商以及用户提供全方位的服务。那么，这种创新的模式是如何应运而生的？云快充又是如何成功聚拢如此众多的充电场站的呢？在整体盈利困难的充电运营行业中，云快充又进行了哪些前瞻性的探索与实践？

1S三步定模式，云快充的独特崛起

云快充的创始人田波，一位80后企业家，在创立云快充之前，有着在政府部门多年的深厚背景。而他的创业团队也颇为多元化，包括来自充电设备制造企业的专业人士以及互联网行业的精英。正是这样的跨界组合，为云快充带来了创新的运营思路和前瞻性的技术实力。在经过深入的市场调研和反复的商业论证后，他们最终确定了以SaaS平台为基石，广泛联合全国中小充电运营商的独特运营模式。这一模式不仅打破了行业传统的地域限制，更在降低成本、提升效率方面展现出了显著的优势。

2S2015年，共同创业的构想

在2015年，田波及其创业团队成员开始共同探讨创业的可能性。他们分享了各自的行业经验和专业知识，为未来的云快充项目奠定了坚实的基础。

3S云快充的诞生

在探讨创业方向时，田波及其团队成员将目光投向了电动汽车相关产业。他们敏锐地察觉到，随着国家对出行市场未来空间的看好，以及政府机关人员对政策走向的敏感嗅觉，电动汽车产业将成为下一个黄金赛道。从国家能源安全、城市空气污染治理，到智能化技术的融合发展，中国都将持续推动电动汽车产业的繁荣。在众多的电动汽车产业链环节中，他们最终选择了充电领域，这既是一种挑战，也是一种机遇。南京2014年青奥会后，大批电动出租车和公交车投入使用，车企们纷纷建设充电设备，但面临诸多技术难题。田波等人洞察到这一市场需求，他们认为，这不仅是解决技术问题的契机，更是承担社会责任、推动行业发展的使命。于是，他们携手并肩，开始了充电站的建设之旅。

4S云快充的成长历程

在2016年初至2017年中这段时间，云快充经历了所谓的“自主建桩阶段”。然而，当他们试图将业务拓展至南京以外的其他城市时，却遭遇了重重挑战。那时的私人电动汽车市场和网约车市场尚在萌芽阶段。尽管他们尝试转向公交市场，甚至前往盐城、宿迁等地寻求合作，但半年下来，几乎没有中标任何项目。

田波回忆道：“我们意识到，这不是我们的核心优势，同时，政府项目也难以形成可复制的商业模式。”这迫使他们在困境中反思，重新审视市场的真实需求。

在南京的充电运营初期，云快充曾尝试自行搭建运营服务平台。但很快他们发现，这似乎是一个无底洞。作为一个互联网产品，它需要不断地迭代升级，人员规模也在持续增加，这意味着需要持续的资本投入。在南京这样的大城市，云快充的规模尚属不错，但放眼全国，还有众多中小运营商面临同样的问题。如何解决这一难题？共享经济的理念逐渐在田波脑海中浮现。

5S云快充的转型与展望

2017年，云快充做出了一个重要的决策，即向中小运营商免费开放其运营服务平台。这一举措不仅减轻了中小运营商的开发负担，还为他们提供了一个强大的技术支持。同时，云快充积极寻求与充电设备生产商的合作，为它们提供了一种便捷的选择：在销售设备时，无需另行开发运营平台，可以直接接入云快充的平台。

经过两年的发展，到2019年8月，云快充接入的充电终端数量已突破3.2万台，覆盖了160多座城市，为超过600家的电桩运营商提供了服务，月充电量更是超过了2000万度。田波将自2017年开放平台以来的这一时期，称为云快充的SaaS阶段。

展望未来，田波认为云快充将进入一个新的发展阶段，即SaaS+N阶段。这个阶段将更加注重赋能运营商，提升他们的运营效率；同时，云快充也将在运营场站拓展衍生服务，探索数据服务等新的业务模式。

6S云快充的独特定位

在众多为充电运营商提供运营服务平台的企业中，云快充凭借其独特的定位和策略，成功跻身行业前列。田波指出，云快充专注于扮演第三方服务平台的角色，绝不与上下游合作伙伴争夺利益。具体而言，他们在南京设立了自建充电桩，旨在为全国场站建设及运营提供探索和示范，但这一举措并不意味着在其他城市进行自建桩的竞争。相反，云快充鼓励充电运营商免费接入其平台，并通过代运营收益进行合理分成。此外，他们还积极与充电设备生产商保持合作，确保不会与桩企在业务上产生冲突。同时，云快充也向网约车平台、主机厂、地图商等出行服务平台和B端客户开放合作，助力充电运营商更好地对接这些关键客户。

7S云快充的业务全貌

对于充电建设运营商而言，云快充不仅提供SaaS平台作为其运营管理的核心系统，更致力于为运营商打造从建站、接入到运营运维的一站式赋能方案。通过云快充的平台，中小运营商能够节省自行开发平台的成本，同时获得深厚的运营经验与数据支持。云快充的平台经过长时间迭代，已实现充电交互数据的标准化，确保用户获得卓越的充电体验。

北京的一位云快充加盟商深有感触地表示，接入云快充平台后，不仅带来了稳定的客户流量，还能分享全国范围内各运营商的宝贵经验，获得多样化的推广方案。与众多仅提供线上支持的平台不同，云快充为运营商提供线上与线下全方位的运营支持。

线下团队根据客户需求进行灵活调配，如物流车充电场景的优化，以及24小时运维响应服务，确保充电的可靠性与高效性。此外，针对加盟商的线下活动需求，云快充提供专业的策划与支持，包括打折送券和地推活动等多样化方案。

厦门的一家充电运营商也表示，与自己开发的平台相比，云快充的平台更加成熟稳定；与其他开放平台相比，云快充的合作方式更为灵活宽松。特别是其免费提供的平台和周到的售后服务，深受设备厂商和运营商的欢迎。通过云快充的平台，厂商和运营商之间建立了数据交互的桥梁，实现了更紧密的合作关系。
。一旦运营商发现设备问题，他们首先会寻求云快充的帮助。云快充凭借故障代码等数据，能够迅速判断问题是否可以通过远程解决，或者需要维修人员现场处理，从而大大降低了设备厂商的沟通与运维成本。

更长远来看，云快充的介入运营收集到的数据能够回馈给桩企，助力他们及时对产品进行迭代升级。同时，云快充平台上有3万多个设备等待更新，运营商新建场站时，设备制造商也能在云快充的加盟商网络中寻找到更多客户。

与其他充电平台如小桔充电、曹操出行、货拉拉等以及B端专用充电平台相比，云快充保持完全开放的态度。在与其他平台和B端客户达成接入协议后，云快充会将这些平台或流量推送给合作充电运营商，运营商可以自主决定是否向这些平台开放服务。

对于普通电动车主用户来说，他们也可以直接使用云快充的APP来查找充电桩并进行充电。

我们正在做的，可以说是产业互联网的实践，而非简单的消费互联网。”田波解释道。在消费互联网中，流量思维占据主导地位，而他们则更注重产业思维，即通过深度整合产业链上下游资源，来提供更有价值的服务。

8. 未来需求更加广阔

近年来，云快充已成功接入近600家运营商，充分证明了市场对这一平台有着旺盛的需求。那么，展望未来，这一领域的发展潜力又该如何看待呢？

当前，电动汽车充电运营市场的格局仍在不断演变。然而，田波观察到，充电行业很难形成垄断局面，而更可能呈现出类似分布式光伏的多元化发展格局。

中国充电市场的地域特色也十分鲜明。许多加盟商在当地深耕细作，取得了不俗的成绩。相比之下，全国性的运营商往往难以盈利，而区域性的小运营商却能轻松赚钱。

在田波看来，城市车辆电动化的初期，往往是由电动公交或少量电动出租车占据主导地位，形成寡头局面。但随着两三千辆电动网约车、出租车或物流车的出现，众多中小运营商便如雨后春笋般涌现，他们的站点运营甚至比早期寡头更为出色。

这背后的原因在于，当运营商仅在一个城市运营少量站点时，场站位置优越、成本低廉，自然盈利能力强。然而，随着规模的扩大，管理成本的激增使得盈利压力逐渐显现。同时，优质场地资源的稀缺性也使得竞争愈发激烈。

显然，拥有最佳场地资源的往往是本地人。以南京为例，我们成功获得了第一批场站的长期使用权，并与当地合作伙伴分享收益。这样的策略不仅降低了成本，还优化了位置，使得我们在南京的市场中占据了有利地位。但离开南京后，我们面临的挑战也显而易见。这正是中国市场的独特之处，也为我们带来了持续的机遇与挑战。

除了场站位置的优越性，云快充南京南站充电站还提供了优质的本地服务，这种热情周到的服务仿佛是当地人的热情招呼。与大型卖场的困境形成鲜明对比，许多小店却经营得有声有色，这其中，服务因素起到了关键作用。中小运营商的成本也相对较低，不仅土地成本实惠，人力成本也同样低廉，尤其是那些夫妻店，几乎可以忽略人工成本。

然而，田波指出，中小运营商普遍缺乏的是对运营的深刻理解，以及对专业技术、设备的熟练掌握。这正是云快充能够提供的价值所在。通过云快充的平台，中小运营商能够获得专业的技术支持和设备理解，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

9SaaS+N的未来展望

目前，云快充已成功接入了3.2万个充电终端，这些终端大多数来自于其加盟商。然而，审视其当前的商业模式，我们发现其主要的收入来源并非直接来自桩企或运营商，而是通过代运营的收益分成。那么，仅仅依靠代运营的抽成，云快充能否实现盈利呢？

对此，田波坦言，“在接下来的两年里，我们可能都无法实现真正的盈利。因为在这段时间内，我们将继续在产品和研发上投入大量资源，同时也会增加城市线下团队的投入。”他进一步解释说，虽然SaaS和代运营并非公司当前预期的主要收入来源，但他们更看重的是“SaaS+N”模式中的“+N”部分。这里的“+N”代表着云快充对于充电运营衍生服务的探索。在南京南站的充电场站，我们明显看到了云快充在这方面所做的努力和尝试。
云快充南京南站充电站，不仅提供了便捷的充电服务，还配备了设施完备的休息室。站内设有前置仓，方便司机和车友随时补充日常所需。便利店内，各类商品应有尽有，满足不同消费者的需求。同时，用餐时间还提供简餐堂食，让每位到访者都能享受到贴心周到的服务。

充电站内的便捷购物
云快充南京南站充电站不仅提供充电服务，还设有便利店。这一创新举措与云快充的投资方密切相关，旨在为司机和车友带来更多便利。站内的前置仓，让日常所需物品触手可及，满足您在等待充电时的购物需求。
2018年9月，云快充成功吸引了普洛斯旗下的隐山基金与际链科技的投资，共计获得1亿元人民币的A轮融资。这一举措标志着云快充在物流园区充电场站建设方面迈出了坚实的一步。普洛斯，作为中国领先的现代产业园提供商和服务商，将与云快充携手，共同推动该领域的发展。
充电站里的“功能延伸”
田波指出，尽管充电场站在物理空间上有限，但其所承载的功能却在不断扩展。“司机在充电时，往往会伴随一系列需求，如上厕所、饮水、休息，甚至是享用简餐。这些需求不仅催生了车后市场的检测、保养等服务，还为充电站带来了新的商业机会。”

云快充正与米其林携手，探索将轮胎检测、维修等服务引入充电站的可能性。此外，他们还计划对各类衍生服务进行标准化运营，如完善供应链、服务体系等，以提升加盟商的收益。

田波强调，“作为平台，我们的使命是助力运营商解决问题并推动盈利。只有这样，我们才能实现自身的价值。”云快充凭借其前瞻性的运营策略，已迅速发展成为全国领先的品牌之一。然而，面对未来的挑战，企业仍需探索更多的营收途径，“SaaS+N”的创新尝试有望为其开辟全新的发展道路。