特斯拉要出没把式（方向盘）的车了？
这事儿听着就赛博朋克，像科幻片里的玩意儿空降现实。
老马（马斯克）这次是真敢梭哈，直接把把式和脚踏板都给卸了，扬言全靠FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶系统）罩着。
沪上老王乐得合不拢嘴，说这是碾压局，L5级别，把对手甩得连尾灯都看不见。
果真如此？
门道恐怕没那么简单。
拿掉把式，噱头大于实操。
就好比你耍惯了刀，直接把剑扔了，证明刀比剑牛？
这逻辑细究起来有点绕。
把式和脚踏板，它们杵在那儿，不仅仅是“驾驶”，更是一道“安全阀”。
万一FSD系统撂挑子，至少还能靠人来救场，不至于直接怼墙。
当然，特斯拉也不是瞎胡闹。
老王说的60亿公里路测，的确是个硬杠杠。
跑得越多，数据越足，算法就越灵光。
就像雏鹰学飞，扑腾的次数越多，翅膀就越硬实。
但症结在于，这60亿公里，有多少是在真刀真枪的复杂路况下蹚出来的？
又有多少是“边缘案例”？
所谓边缘案例，就是那些撞大运才碰到的，但一旦中招，立马翻车的特殊情况。
比如，冷不丁冒出来的猫崽子，或者抽风的红绿灯。
FSD在这些情况下，能保准万无一失吗？
另一个值得咂摸的点，是规章制度。
就算技术上没毛病，条条框框允许你开着没把式的车招摇过市吗？
各国的国情不一样，各地的土政策也五花八门。
搞不好，到时候还得戴着镣铐跳舞，不是你想怎么浪就怎么浪。
这就好比说，你攒出一台能飞的轿车，但是空管部门不放行，你还是得老老实实在地面上趴窝。
再退一万步讲，即便规章制度开了绿灯，用户老爷们真的敢买单吗？
把自己的身家性命全权委托给一个AI，这得有多铁的信任？
对于习惯了握着把式的老司机来说，这种信任的建立，恐怕还得熬个三五年。
说到底，开车这事，不仅仅是代步工具，更是一种掌控力和自由度的象征。
突然把这种掌控力给撸掉了，多少会让人觉得心里发毛。
与其说是“完胜”，不如说是特斯拉在自动驾驶领域的一次豪赌。
这种豪赌，当然值得点赞，但也需要掂量着来。
归根结底，安全才是王道。
卸掉把式，不是终点，而是另一个起点。
它敲打着我们，自动驾驶这条路还长着呢，还有一堆坑等着填。
当我们一门心思扑在自动驾驶的技术层面时，是否冷落了规章制度、伦理道德和公众接受度这些同样重要的板块？
拿掉把式，不仅仅是技术上的突围，更是对整个社会的一次灵魂拷问。
它逼着我们重新审视人机关系，重新定义驾驶的内涵。
没准儿，将来的汽车，真会变成没有把式的移动盒子。
但至少现在，我们还得攥紧手里的把式，给自己一份踏实感。
千金难买爷乐意，安全更是头等大事。
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