6月25日，长城推出了新款混动重卡G1050，价格在53.66万到61.66万之间。
这款车专门为长途物流设计，搭载自主研发的HI4-G混合动力系统，能爆发出1050马力，还能帮车主省油15%到25%。
最早上市的有四个版本，下面让我们一探究竟。
首先，这套HI4-G系统不搞增程，只做纯粹的混合动力。
长城在乘用车里早就掌握了HI4、HI4-T、HI4-Z等技术，应用到重卡上时脱胎换骨。
整套系统由一台康明斯13升发动机（560马力）加上两个电机、变速箱和电池组成，采用“P2+P2.5”架构。
要特别说明的是，这套混动其实是HEV类型，不是新能源车，也就是说不需要外接充电。
它只装了一块12.9度的高性能电池，燃油为主，电动为辅。
这套系统的最大亮点在于动力非常强大。
560马力的发动机带动两个电机，单个电机最大输出180千瓦，合起来能爆发出1050马力，起步和加速时的感觉完全不一样，比起传统重卡更灵活、随心所欲，超车变得轻松很多。
第二个亮点是节油。
传统重卡刹车通常用缸内制动、淋水器、液力缓速器等，而这套混动系统用能量回收技术，把刹车发热变成电能，减少刹车磨损，还能让车辆用电更省。
长城自己研制的智能控制器，让系统在最节能的情况下运行，帮车主把油耗降低15%到25%。
现场展示的两辆行驶超10万公里的G1050，油耗都在每百公里24到26升之间，比一些进口的高档重卡还要省油。
如果这个数据真能普遍成立，将对传统燃油重卡带来很大冲击。
此外，长城还承诺，首批200台用户可以享受“油不省就退钱”、全包三年维修保障和保证三年后残值不低于50%的优惠政策。
如果车辆在相似工况下油耗未能降低15%，车主还能拿到10万元现金补贴。
这款重卡的内饰也很有“长城风”，融合乘用车的元素。
座舱布局、空调出风口、按键设计、多功能方向盘，到中控大屏的界面，都让人觉得像在开长城家族的乘用车。
相比传统重卡，这些设计看起来更细腻，用料更讲究。
操控方面，长城用电控液力助力转向，打起方向来特别轻松、顺滑，几乎没有那种笨重感。
换挡也用怀挡操作，容易上手。
即便老司机习惯了传统重卡，也可能会觉得新鲜而有趣。
安全配置也不少，配备了L2级别的辅助驾驶系统。
前后和侧方都装有雷达和摄像头，具备盲区检测和全景辅助功能，极大减轻长途驾驶的压力，也更安全。
对新手司机来说，这些功能尤其友好。
另外，因为配备了12.9度的电池，车内也带来了不少便利。
比如不用额外安装空调，也不用担心用电问题。
休息、做饭、娱乐都更方便了，未来或许可以配备冰箱、彩电这些“乘用车”里的配置。
魏建军，长城的掌门人，在发布会现场表示，造重卡绝不是玩一玩、玩票性质的，而是长远的布局。
未来还会推出针对快递和短途运输的G970车型、4×2的短途载货车，以及带电驱的纯电重卡，致力于在国内树立一个高端、节能、智能化的重卡新标杆。
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