想当年中国制造的摩托车在东南亚那是何等风光，可后来却遭遇“滑铁卢”让人痛心疾首。
但随着企业调整策略，如今又有了复兴的新希望。
到底咱们的企业经历了什么？
下面咱就来好好说道说道。
在 20 年前的东南亚街头，中国制造的摩托车那简直随处可见。
尤其是越南这个号称“摩托车王国”的地方，它是东南亚的重要摩托车市场，摩托车如同我国自行车一样，是当地百姓出行离不开的“铁脚板”。
当时中国产摩托车在这边市场占有率曾高达 80% ，大街小巷都是中国摩托车忙碌穿梭的身影，可谓是“浩浩荡荡”，一片繁荣，那时候不知道让多少华人觉得特别有面子，真是扬眉吐气！
当年中国企业杀入东南亚市场的时候，那是靠打“价格战”杀出了一片天地。
日本摩托车动不动就卖 2000 美元，咱中国企业直接半价甚至更低。
刚开始越南老百姓看到这么实惠的价格，那肯定乐意购买咱便宜实用的摩托车。
可坏就坏在，中国企业后来自己内部开始“窝里斗”了。
大家为了抢那点市场份额，一个劲儿地下调价格，一个月甚至能降 70 美元，就这么“自相残杀”着。
企业都这么低价卖车了，都赚不到钱了咋办？
那就开始有人动起了歪心思。
有些厂家为了降低成本开始偷工减料，用一些质量差的零部件来组装摩托车。
车的质量越来越差不说，售后服务也完全跟不上。
有些地方修车的费用比买车还贵，让老百姓苦不堪言。
再看看日本企业，人家可没掺和这低价竞争里，就在一旁专心提升品质、完善服务体系，哪怕价格贵点，但用着让人放心。
渐渐的，越南百姓回过神来，一边是便宜但毛病多的中国摩托，一边是贵点但省心的日本摩托，大家纷纷开始选择了日本产品。
这一来二去的，中国摩托车在东南亚市场的占有率就跟坐过山车似的，从曾经的 80% 一落千丈，到最后只剩 1% 了。
这一失利可不仅仅是市场没了，更严重的是把东南亚消费者对中国货的信任给折腾没了，造成了特别恶劣的影响。
吃了那么大一个亏之后，中国企业开始意识到只靠价格竞争可不行。
近年来不少企业开始转变了打法。
比如长江摩托车靠着不断的技术创新和对品质的高要求，慢慢地在东南亚的高端市场扎下了根。
春风摩托则另辟蹊径，走上了差异化的道路，它主打大排量的休闲运动车型，和市面上的普通摩托区分开来，在泰国等地区获得了非常不错的口碑。
在当前新能源这股潮流下，中国企业好像找到了一个可以弯道超车的好机会。
咱们在电池、电机等核心技术上多年来是下了功夫的，有了深厚积累。
像雅迪、小牛这类品牌就在东南亚的新能源摩托车市场中重新显露出了耀眼的光芒。
事实也证明了，只要中国企业能够找准自己的市场定位，坚持创新发展，咱们的制造产品完全有潜力在国际市场里再一次大放光彩！
各位看官，你觉得中国企业要完全重铸摩托行业在国际上的辉煌，最关键的应该是什么？
全部评论 （0）