我一直觉得，车市里最折腾的可能就是烂尾车这事，一堆车企倒闭，留下的摊子还得有人接手。去年我见过一辆车，原价13万，开了3万多，价格却直跌到4万多。自己心里还咯噔一下——这车要不要？还真让人犹豫不决。
我考虑过要不要赌一把，毕竟价格太诱人了。带着点捡漏心态，问了不少朋友，也逛了几家二手车店。那个白色SUV，真的是低价里还能叫便宜吗？配置还算可以，就是贬值太快，买了也得想好了三五年后怎么处理。
你可能会问，买烂尾车到底值不值得？我自己是这么想的：这种车很多都是停产或倒闭后出来二手市场的，售后确实成大问题。有人说，能剩下的缓存基本都随着时间一起蒸发，配件找不到，维修成问题。上次翻了下相册，看到一张照片：一辆车天窗快坏了，找配件费了我一个多月时间。
为什么市场上会这样？供应链断了，厂家也不理了。就像你家里装修，用得久了，木工、陶瓷扔掉，原材料都难找一样的道理。一旦厂家倒闭，后续维修就得找老接盘侠或第三方修理店，价格还高。不少车主加入微信群，讨论最多的不是开了多爽，而是什么时候能修好！
我那位朋友老周，去年买了辆新能源烂尾车。刚开始还挺满意，觉得配置还行，价格跌到令人难以置信。结果，系统断网，充电出故障，车机蓝牙失灵，一次次掉链子。他告诉我：我都准备把车卖了，亏点也比折腾得烦。
这让我想：老周遇到的情况不是个例。车联网、智能座舱那些高科技，跟不上厂家倒闭的节奏，反而变成了鸡肋。建议没错，但没想到，很多没有想到的问题能这样层层爆发。
顺便说一句，我还观察到一个细节：很多烂尾车车主要卖车时，保险费还会涨！比如我认识的一个车主，小姚，去年买车险花了不到6000，结果去年续保时要8000多，比去年涨了接近三分之一。他们说了：因为品牌出问题，出事故维修贵，保险公司还得屏除风险。
我猜测：这是不是一种无奈的保护费？不细想的话，感觉像是车市的暗箱操作在作祟。
对比市面上 peple 选择熟车，还是更倾向于有保障、好维修那一类吧。毕竟，花掉一两万买个品控可靠的二手车，虽然不能装X，但要真出事，成本就太高。
脑袋里还隐约有个疑问：像高合这种豪华品牌，若是出问题会不会更难修？我也想买，不是烂尾车，但心里总觉得，一些车企突然退出市场，谁来保障我们的用车权益？那种白给都不要的车，真的不值得去冒这个险。
买车还是要理性，不要盲目捡漏。尤其是年轻人，知道花四五万买辆车，不一定就划算。车况、安全、售后这些，才是最重要的。否则，将来遇到烦心事，亏钱还得费时间，有时候真觉得自己像个二手货主。
我觉得，现在的情况是，逐渐被叫醒了。毕竟，去年还一车难求，现在烂尾车反倒火起来。需求和捡漏心态，跟行业的供给不匹配，这种反向淘汰还会持续多久？
这其实也是一个警示：未来的车市，除了价格，还得看看背后那些风险的槽点。所以问题来了，你觉得，除了理性指导，还有没有更好的办法？有没有可能出现专门负责烂尾车售后保障的第三方公司？这事，会不会变成行业的新风向？
又或者，有没有保证能够找到配件的最佳方案？如果配件能保证持续供给，或许烂尾车的问题会少很多。
(这段先按下不表)
买车不容易——尤其是在市场已变得复杂、透明度变大的今天。每次走进去店里，看那些停售的车，心里都在想：这车还能用几年？还是只是一场低价游戏？
还有个细节，我最近看朋友朋友圈，发现一个奇怪的现象。有人真的是大手一挥，把烂尾车捡进了家门。结果三个月后，他哭诉说：车里接连出问题，果断决定换新，结果亏了个底朝天。可这个捡漏心态，有没有想过自己是不是站在了风险前线？
我还想问：你有没有遇到过明显烂尾车的例子？买了之后，发现其实坑多得令人发指？还是觉得，这只是暂时的折扣陷阱？
希望，未来我们都能在低价背后，看到更多实操细节和售后保障，别只盯着那些看起来很便宜的车。
你怎么看？这种低价捡漏的行为，真的靠谱吗？或者，该不该让市场上露出黑暗面都白嫖？
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