新国标电动车上牌。
其实还挺简单的，别被搞得头大。
你知道吗，2018年的政策出来后，大家一开始就觉得完蛋，感觉这个车就没戏了。
很多朋友问我，这车还能不能上牌？我都只想说，你别着急。
我之前翻了下我的朋友圈，有人说：这车怎么还没上牌？
几天前朋友圈的朋友发了一条：
我那个破电动车，马上五年了，续航都掉了大半。还在等新标准，好像86年的车还能继续玩。
其实不怪他，我自己也曾担心：要是买了符合2018年标准的车，后面就不能上牌了怎么办？
这两年市场上很多车型都在调整，部分厂商已经带着新国标的车出来了，标乱秀，看得我一头雾水。
不过我跟你讲，别以为新国标就等于没法用，别轻易猜测买不到好车。
市场上早就有一些品牌推出了符合2024年新国标的车型，性能还能保证，价格也没涨多少。
举例来说，A品牌的某款电动车，去年刚出，符合新国标，速度能推到26码，续航在50公里左右。
当然这只是一个体感数字，你实际骑的话可能在45-55之间浮动。
我还认识一位修理工，他说：这新车的电池平稳多了，充电快，耗电也更均衡。
真心感觉，工艺好点的电池，现在的成本就像一块三明治那么大了，但能延长使用寿命，续航也能提升不少。
也有人说，市场上的标识很混，怎么确认自己买的车能上牌？
这里我提醒一句，不一定非要听品牌广告，自己多调查——查车架码、看配置，都会更放心。
问一下，大家有没有担心买到踩线车的经历？
我身边的朋友，有一款车挺不错，去年刚试驾，车价差不多一万二左右，动力还可以。
但他告诉我，每次上牌都差点卡住，就差点被扣分，最后找了个熟人帮忙。
我想，别看现在人都挺急的，实际上还是得仔细点，别因为着急操之过急。
现在市场上能符合2024年新国标的车型，不少品牌早早布局。
我感觉，有些新品牌的车质量还不错，价格也比传统大厂低点。
不过一个问题，你知道新国标具体限制到什么程度吗？
我猜，大部分人关注的，是速度限制和续航。
25码以内，肯定是普遍认知，但其实也有一些新车型会标注26、27码。
这是因为，厂商在找平衡点，既满足新国标，也别让车变得像电动车版的乌龟。
这个过渡期比较短，等到明年市场成熟后，车就会更正规。
很多人怕的无非是买到不合规的，又不能上牌的车，其实不必要这么紧张。
这段时间，像我拆开相册翻照片时，看到去年买车的票据，那心动＋犹豫的感觉还历历在目。
这个行业的变革，总让人觉得赶不上热潮，其实自己肯定还有多次选择机会。
我还在想，未来电动车会怎么发展？
是不是每个家庭都得换一批新车才能保证上牌？
我猜，这是防止造假和规范市场的一招，当然也让厂商有动力继续升级。
比如说，新国标对电池容量、速度限制、甚至配件都讲究严格，
这其实也对消费者是好事，但又让我想：那些搞特殊的车企，他们的车型还能不能继续走量？
大家考虑买车时，别只看价格和速度，还得想想到底用着舒服不舒服。
我真担心，有些品牌为了追标准，可能会牺牲一些体验，比如牵引不到位，刹车迟钝。
按目前市场反馈，绝大部分车型都在变得更靠谱了。
哦，顺便问一下，你有没有试过那种符合新国标但价格差点让我心碎车型？
我自己试驾过一辆，价格不错，动力也还能，除了启动偏慢点，还算得上中规中矩。
不过我冒个泡：你觉得，未来的电动车，是不是会更像智能手机，每年都得升级？
没细想过，但也许吧。
话说，我刚才翻了下笔记，看到一款车的定位特别精准——就是那种你骑着舒服，价格合理，还能上牌的车型。
虽然还没有正式投放市场，但我觉得，这可能是我们市场的一个小龙虾，吃法还得看口味。
这段先按下不表，反正没必要太紧张，这个行业，总有咸淡有序的那一天。
你会在这个新国标下，选择一辆什么样的车？
会不会有人一上车就懊恼说：怎么连电池都要限制速度？
其实我觉得，未来车和人的慢生活也有关——你想想，一辆车能跑多快，真的重要吗？
好了，这个话题，留个悬念。你猜，市场上，还会出现什么细节上的变革点？
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