你要说下半年最受期待的新车，可能小米YU7、理想i8、新一代奥迪A6L以及零跑B01等车，都是能够排得上号的。不过，这个“重磅”要是把定位级别包含在内、把技术与豪华纳入考量，而且不把“买不买得起”最为参考项。那么，定位在全尺寸旗舰SUV市场的极氪9X，恐怕就是不少车迷朋友的“心头好”了。
外观方面，车辆不仅仅延续了极氪009的直瀑式全金属格栅，还采用了当下流行的蚌式机舱盖，二者形成的撞色与结构组合，会给人一种比较庄重的感觉。同时，笔直的车身在多区域中也采用了类似设计，车顶与D柱上的镀铬金属形成了开口向前的C形环绕；而尾部的贯穿式数字光带也会有类似的效果，并能通过内外环的分区照明，在视觉上带出一种立体效果。
细节上，极氪9X采用了半封闭式的22英寸复古镜面锻造轮毂，跟车身上的镀铬搭配装饰效果是很到位的。同时，车顶采用了飞桥式设计，贯穿感比较出色，而D柱上带有激光雕刻的ZEEKR英文铭牌。此外，车身还布局了超大号的后排车门，开合度接近90°。
内饰方面，近期也有媒体拍摄到了极氪9X的首张谍照。透过谍照，我们能看到车辆的三辐式方向盘与包覆面积极大的座椅，尽管座椅还带有部分临时遮挡且使用着可伸缩头枕，但预计未来量产版本上会有所调整。另外，主驾驶左侧会留有照明便捷控制台，而中控与副驾一侧会布局类似理想的双联屏，但目前来看双屏还带有中线。按理说这一规格的全尺寸旗舰还是需要在这智能硬件方面的细节上更精致一些的，不知道后续量产是否会有变化。
智能方面，极氪9X确认会搭载吉利千里浩瀚智能辅助驾驶中最高级别的H9方案，其将拥有双英伟达Thor芯片、布局5颗激光雷达，在技术层面已经支持L3级智能辅助驾驶，而现阶段将会以覆盖高快城的领航辅助与智能泊车辅助为主。
动力方面，在全栈900V高压架构上打造的极氪9X，将搭载由2.0T超级电混发动机与前后双电机组成的浩瀚超级电混系统，其中，发动机最大功率为205kW，而前后电机分别拥有290kW、370kW的最大功率，单台电机已经超过了奔驰M256系列V6发动机，这将帮助这台车身超5.2米的大家伙达成3秒级零百加速性能。同时，900V+6C骁遥电池的组合，仅纯电续航就有380km，并将在极氪V4充电桩的支持下，达成9分钟20-80%充电效率。不过，在第三充电桩的实际表现会如何还有待检验。
底盘方面，极氪9X最令人期待的不是机械结构本身，而是它的附加配件。车辆将搭载能够通过双腔闭式空气悬架实现288mm的最大离地间隙，并配合双阀CCD电磁减振来应对复杂路面变化。同时，车辆更带来了国内首搭的48V主动稳定杆，这也会成为车辆在应对高速弯道、崎岖路面等场景时的重要支撑，有效抑制弯道侧倾、减少烂路带来的冲击颠簸。可能说开这样一台城市旗舰去越野还是有点儿夸张，但这些豪华配件的确能帮助它去覆盖更多地形的平稳通过驾驶，这是比奔驰GLS级等传统旗舰更出色的地方。
写在最后
极氪9X的登场亮相，为全尺寸旗舰SUV市场带来了一个崭新的选择。相比于我们在市场中见到的其它重磅新车，它身为一台超级旗舰，能够通过核心技术与配置层面的优势，通过真正意义上的动静态豪华去与奔驰GLS级等传统豪华SUV争夺核心市场。在拥有一系列新技术、首发配置的情况下，极氪9X这一次或许真能杀入仰望U8/U8L所在的细分市场，与BBA们掰手腕。
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