2026款宝马7系上市，3.0T 381马力+L2辅助，空气悬架标配，S级慌了

刚刷到朋友圈有人争论：“2026款宝马7系把空气悬架做成标配，是不是在抢S级的饭碗？”点开评论区更热闹，有人说381马力的动力够猛，也有人吐槽“豪华感不如奔驰”。这款刚上市的旗舰轿车，到底是真升级还是噱头？

对比2025款730Li，2026款同配置指导价涨了1.1万，到83.9万，目前终端没优惠；而奔驰S 400 L指导价89.9万，空气悬架还得加3万选装。尺寸上，宝马7系车长5391mm，和S级差不多，但动力上381马力比S级的313马力强不少。

不过终端没优惠这点，对想立刻提车的你不太友好——毕竟等两个月可能有松动，但急用车的话就得多掏这1.1万。价格差的1.1万，换的是标配空气悬架的“越级”体验，值不值要看你是不是“配置党”。

外观还是宝马标志性的双肾格栅，加了激光大灯后晚上辨识度很高；内饰用的Nappa真皮，摸着手感不错，但家庭场景下得说句实在的：后排中间地台凸起快15厘米，坐第三个人腿根本伸不开，要是经常带家人出行，这点会有点麻烦。

开起来的话，城市里起步踩油门，3.0T动力响应很跟脚，不会有延迟；高速上120km/h巡航，底盘很稳，但超过120后风噪会比S级明显些，开久了耳朵会有点累；非铺装路面对坑洼的过滤也到位，不会颠得人难受。

车机系统很流畅，点图标几乎没延迟，L2辅助跟车时能精准保持车距，就是语音识别对南方方言支持一般，说“打开天窗”没问题，说“开下窗噻”就没反应了。

在宝马的产品矩阵里，它是用来扛住奔驰S级、奥迪A8的旗舰，目标用户多是35-50岁的企业主，既要商务撑场面，也想自己开着爽。

能耗方面，实测高速油耗8.2L/100km，市区堵车能到11.5L，比S级的市区油耗低0.8L左右；保养一次大概1500元，比奔驰便宜300多。保值率预估3年能有65%，比奥迪A8的60%高，但比S级的68%略低；耐用性上，宝马的3.0T发动机口碑一直不错，不过新升级的车机系统，长期用会不会卡顿还得再观察。

和同品牌的5系比，7系不仅车长多了20厘米，空气悬架和L2辅助也是5系顶配才有的；比8系则更偏商务，不会显得太运动。跟最直接的对手S级比，动力和配置是优势，但内饰的“豪华感”确实差点——比如S级的氛围灯更柔和，宝马的偏亮，要是喜欢温馨感，可能会觉得宝马有点“冷”。

要是你不执着于新车，同预算还能看看2023款二手7系，车况好的大概75万，性价比更高。没有完美的车，只有适合你的选择：想要“开得爽+配置全”，它很合适；要是追求“坐得奢+品牌排面”，可能还得再看看S级。

说到底，2026款宝马7系不是要“打败”谁，而是给了喜欢驾驶的豪华车用户一个新选项——3.0T的动力能满足你偶尔的加速欲，空气悬架又能照顾商务接待的舒适感，缺点确实有，但都没到“硬伤”的程度。你要是纠结选它还是S级，不如想清楚：自己开的时间多，还是坐的时间多？想明白这点，答案其实就很明显了。