最近汽车圈里有个消息挺热闹，说是丰田在日本发布了2025款的Noah，这是一款家用MPV，折算成人民币，起步价大概在12万9千块钱。
一听到这个价格，很多人眼睛都亮了。
丰田的牌子，MPV的大空间，还带混动，甚至有四驱可以选，这组合听起来简直是为咱们普通工薪家庭量身定做的。
可问题是，这车真有听上去那么香吗？
它到底是实实在在的家庭福音，还是一个看起来很美、实际却有点跟不上时代的“老古董”？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台让人心里痒痒又有点犯嘀咕的车。
首先得承认，丰田在琢磨怎么把车内空间利用到极致这件事上，确实是高手中的高手。
你看这台Noah的数据，车身长度4米7不到，这个尺寸在今天的马路上，也就比一台紧凑型轿车长一点点，甚至比很多主流的SUV还要短。
但你绝对想不到，就这么个“小身板”里，丰田硬是塞下了三排座椅，而且宣称能坐七八个人。
很多人第一反应肯定是，这第三排不就是个摆设吗？
坐个小孩都嫌挤吧？
要是这么想，那可就小看丰田的设计功力了。
它的秘诀在于两点，一个是长轴距，一个是方盒子造型。
这台车的轴距达到了2850毫米，这个数字已经超过了不少中型SUV。
轴距长，就意味着从前轮到后轮之间的那部分核心乘坐空间足够宽敞，这是能坐下三排人的基础。
更关键的是它的外形设计。
Noah这车基本不考虑什么风阻系数、流线美感，它追求的就是一个“方”。
车顶是平的，车尾是直上直下的，侧面看就像一个移动的方盒子。
这种设计在追求时髦的人看来可能有点土，但对于真正需要空间的人来说，这简直是神来之笔。
因为车尾被“一刀切”得非常垂直，第三排乘客的头顶空间就得到了最大保障，不会像很多七座SUV那样，坐到最后一排就得全程缩着脖子。
而且，新款Noah的车内宽度还比老款增加了75毫米，别小看这七公分半，它意味着第二排如果并排坐三个人，肩膀不会挤得难受；如果放两个儿童安全座椅，中间还能留出一条过道，方便大人照顾孩子。
这种对内部空间毫厘必争的“抠门”精神，才是日系家用车的精髓。
你可以想象一下，周末一家老小出门，后备箱里塞着婴儿车、帐篷、钓鱼竿，车里还能舒舒服服地坐满人，这种实用性，是很多样子货给不了的。
说完了空间，再来看看它的动力，这也是这台车的一大看点。
它提供了两种选择，一种是2.0升的自然吸气发动机，另一种是1.8升的混合动力系统。
先说这个混动，这可是丰田的看家本领。
这套系统综合功率有140马力，说实话，这个动力你别指望它能给你带来什么驾驶激情，满载开空调上个大坡可能还得深踩油门，发动机的吼声也不会太好听。
但是，买这种车的人，谁是为了去飙车呢？
大家看中的是省钱。
它的官方油耗是百公里4.3升，这是个什么概念？
现在油价这么高，算下来一公里还不到四毛钱。
有日本车主在网上分享，就算在东京那种堵到天荒地老的地方开，实际油耗也就5个多。
这比同级别的纯燃油车，差不多能省下一半的油钱。
一个月跑下来，省下的几百块钱给孩子报个兴趣班、或者全家下馆子搓一顿，不香吗？
而且混动版还有个四驱选项，这个四驱不是让你去越野的，而是在下雨下雪天，路面湿滑的时候，后轮的电机会给你提供额外的动力，让车开起来更稳当，心里更有底。
至于那个2.0升的燃油版，它的好处就是结构简单、皮实耐用，后期保养维修的成本更低。
对于咱们北方地区的朋友来说，它还有一个混动比不了的优势，就是冬天暖风来得快。
混动车因为发动机不是一直工作，冬天刚启动那会儿，水温上来得慢，空调暖风自然也得等一会儿。
而纯燃油车就不存在这个问题，零下十几二十度的天气里，车一点着，热风很快就来了。
所以，怎么选就很清楚了，如果你大部分时间在城市里开，路况比较堵，那混动版能帮你省下大笔油钱；如果你在北方，更看重简单可靠和冬天的舒适性，那燃油版可能更适合你。
夸了半天，现在该说说这车的毛病了，而且毛病还真不小。
如果说Noah的空间和油耗是它的A面，那它的内饰和配置就是它的B面，而且是相当“寒酸”的B面。
你如果坐进一台低配版的Noah里，可能会怀疑自己是不是穿越回了十年前。
中控台上一大片硬邦邦的塑料，方向盘也是光秃秃的塑料材质，座椅是普通的织物包裹，最让人没法接受的是，中控台中央竟然连个小屏幕都没有，就是一个黑洞洞的框，等着你自己后期去加装。
仪表盘也是最传统不过的机械指针式，跟现在国产车动不动就全液晶仪表、超大中控屏比起来，简直是两个时代的产物。
更让人想不通的是，这台车全系都没有配备自动驻车功能。
这个功能对于常在城里开车的人来说有多重要，相信大家都深有体会。
等红绿灯的时候，有了它，脚就可以从刹车踏板上解放出来，大大减轻了驾驶疲劳。
而开着Noah，你就得在堵车的时候，让你的右脚在油门和刹车之间不停地切换，体验感大打折扣。
还有主动安全配置，像是车道保持、主动刹车这些现在很多十万出头的国产车都快成标配的功能，在Noah上，对不起，你得买最贵的顶配才有。
这就带来了一个很现实的问题，这样一台优点和缺点都如此突出的车，如果真的被丰田拿到中国来生产销售，会有市场吗？
说实话，如果原封不动地照搬过来，前景恐怕不太乐观。
因为中国的汽车市场太“卷”了，中国的消费者也被各种高性价比的国产车给“养刁”了胃口。
花同样的十三四万，我们能买到的国产MPV，比如广汽传祺M6，不仅空间不输给你，内饰的豪华感、车机系统的智能化、驾驶辅助功能的丰富程度，更是能把Noah甩开好几条街。
在如今的中国消费者眼里，丰田的标志和那套混动系统虽然是金字招牌，但可能已经不足以让他们去忍受如此简陋的内饰和配置了。
说到底，买这台车的人，心里都有一杆秤，他们放弃了面子、放弃了科技感，追求的就是极致的实用和超低的使用成本。
这台车就像一个忠诚可靠但不善言辞的工具伙伴，它不会给你花里胡哨的惊喜，但能踏踏实实地陪你走过每一段路，帮你省下每一分钱。
所以，未来的悬念就在于，丰田如果真想在中国市场打响这台车，就必须拿出诚意，进行深度的本土化改造，把中国人喜欢的大屏幕、软内饰、智能配置都加上，最关键的是，要把价格定得有足够大的吸引力。
如果真能有一台配置跟上主流、挂着丰田标的混动MPV，价格能控制在12万左右，那它绝对有能力在国内的家用MPV市场掀起一场风暴。
全部评论 （0）