理想One值得购买吗，二手车还能不能入手，别被“停产即废铁”的说法带偏，理性分析其未来潜力和实际价值

理想One值得购买吗，二手车还能不能入手，别被停产即废铁的说法带偏，理性分析其未来潜力和实际价值

前几天跟个朋友聊到理想One，他是个潜在客户，平时关注新能源的动向挺多。刚好我也研究了一下这车，发现不少人对它的未来和二手价值抱着很大疑问。这事得从产业链、研发、市场表现，甚至用户心理串起来看。

咱们先说说理想One的定位。它其实是那种家用SUV+增程的混血儿。2020年上市，销量还算可观。倒也不差，但到2023年渐渐就有人在传，停产就是废铁。这让我觉得太片面。你知道，某些报道一传十，十传百，大家心里就把停产等于一堆报废品扣帽子。可这逻辑，我一开始觉得不太靠谱。

车企停产一款车，背后可能只是一场产业链的小调整。比方说，供应链本身就像进货一样，口袋深厚的企业可能会换材料或技术，用以更新一代新品。理想也是一样。这几年，理想不断推新，比如新能源小车系列L3、甚至纯电的新品牌悦享。这些都在用不同的布局应对变化。

我曾问过修理厂的工友，他说：理想的车，配件挺好找的，保养也没啥问题。但他也补充说：不过如果停产了，二手市场就乱了。这也是个难题。市场供应一旦收紧，二手车的表现就很难预测。谁也想不到，很多人还在买理想One，就是抱着能用几年就用几年，二手还能值个价。但真要看到二手市场回血，得看几个点。

我翻了下理想One的资料，发现它的百公里能耗大概在11升左右（我的估算，毕竟没人专门测过），这在家用SUV里算中规中矩。比起同价位的燃油车，要贵点，但它的配备和智能化水平明显高出一截。相比同级纯电车，它的核心还在于增程系统，能解决纯电续航焦虑。这点很重要，因为很多家庭用户还是不愿意为了续航折腾。

你知道吗，我觉得理想One的未来其实有两面。一方面，它代表着不死心的用户群和市场需求。很多家庭都希望买个可靠的车，不单是数字上的性能，还希望实实在在能用。另一方面，理想作为自主品牌，供应链管理和研发能力还在不断提高，调整策略也只是一种常态。

但到底是否值得入手二手？这其实还得看那一辆车的具体情况。如果是车况新、保养到位、里程偏低，且价格合理——比如15万以内——我觉得还是能考虑。毕竟，二手理想One的价格，远没有旧的废铁那么绝望。而且，相比某些品牌二手的小毛病不断，理想的售后环境还算可以。

不能忽略的是，随着理想宣布停产，未来二手车的流通就会变得更加复杂。有人会说，要么别人回收，要么自己炒作。但实际上，停产车的流动性变差，很多潜在买家也会犹豫。你打算花10万左右买辆二手理想One，想象一下，这车几年后还能剩多少钱？这里面就有个买二手的逻辑：价值不是只看最初的价格，更看能用多久，能保值多少。

我试着用心算了个大概，百公里操控成本，大概在0.7元（按7元/升算，不算维护被动开销），二手市场的保值率也得看本身车情况。一般来说，理想One的二手车保值率可能在40%-50%（我估算，不是官方数据），所以如果买来用三、五年，折旧也就算是正常范围内。

理想One未来会不会成为废铁？我觉得未必。它的用户不是一波单纯看续航的车粉，也有不少是喜欢它智能+空间的家庭。更何况，理想背后的人始终在试图用科技拥抱家庭需求，在研发过程中，材料选择、供应链管理都在努力变得更稳。只这个行业太折腾，变化快，不怕停产，只怕你买了以后，发现没有价值了。

对了，顺便问问你：你觉得，未来几年，像理想这种偏家庭，增程或混动搭配的车，能撑多久？我还在琢磨这问题。

也许，像理想的二手市场，没有那么黑白分明。就像你会不会买一辆停产车？取决于它的状态和你的需求，而不是只看它是不是还卖得出去。得提醒一句：别被停产=废铁的偏见左右，市场的故事远比我们想象的复杂。

（这段先按下不表）你觉得，理想一类的车，未来还能算回血的资产吗？我也不太敢保证，只想有人再考虑考虑，别只听风吹雨打的传言。

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