延续“争议”设计风格，理想i6计划9月上市

作为一家以增程式SUV为核心入局新能源赛道，并率先获得盈利的新势力造车品牌。理想汽车在推出品牌首款纯电MPV——MEGA之后，将继续冲击纯电动汽车市场。

继理想汽车首款纯电SUV——理想i8完成申报之后，理想汽车第二款纯电SUV——理想i6的申报信息于近日对外公示。这款瞄准中大型纯电SUV市场的产品将成为理想汽车纯电SUV矩阵中的重要战略车型之一。

按照理想汽车的产品命名规则和定位划分，理想i6应该是一款定位与理想L6同级的产品。根据申报信息，理想i6的车身三围分别为：4950/1935/1655mm，轴距3000mm，全系采用五座布局，尺寸表现达到中大型SUV的主流水平。作为参考，理想L6的车身三围分别为：4925/1960/1735mm，轴距2920mm，同样全系为五座设定。相比理想L6，理想i6的车长和轴距更长，车宽稍窄，车高更低，两者的空间表现应该处于同一水准。

车重方面，理想L6的整备质量为2330/2345kg；理想i6的整备质量为：2395/2380/2515kg，可以明显看出理想i6作为纯电SUV配备了更大容量的电池。

外观方面，作为一款纯电SUV，与理想L系列增程式SUV的家族化DNA设计不同，理想i6延续了理想汽车首款纯电车型MEGA和首款纯电SUV理想i8的”高铁风”设计语言打造。新车的星环日行灯被布置在前风挡下方，矩阵式LED大灯则位于前保险杠两侧。这种设计对于大灯的照射视野与范围都提出了更高的要求。车尾部分，理想i6则采用了品牌标志性的贯穿式尾灯设计，以强化产品辨识度。

内饰部分，虽然理想i6的内饰设计尚未公布，但按照理想汽车的风格，理想i6的座舱布局与配置水平应该会与理想L6相似。

驾驶辅助系统方面，从申报图中可以明显看到，理想i6在前风挡顶端布置有一颗激光雷达。这意味着其也将搭载理想AD Max 3.0驾驶辅助系统，在具备基础L2级驾驶辅助功能的同时，还支持：城市NOA、自动泊车等一系列进阶驾驶辅助功能。

动力部分，理想i6将采用800V SiC碳化硅高压平台，并全系应用5C超充技术和磷酸铁锂电池。新车将分别有单电机后驱和双电机四驱两种动力布局。其中，单电机后驱车型最大功率输出250kW；双电机四驱版车型综合功率输出150kW+250kW。得益于800V高压平台和5C超充，理想i6仅需10分钟即可补充500公里续航。

点评：作为理想汽车旗下第二款纯电SUV，理想i6预计会以一种求稳的姿态进入中国车市的主流纯电SUV市场。如果以理想L6（指导价：24.98-27.98万）的定价作为参考，理想i6的预计售价会在26-30万元区间。而通过不断推出细分产品对纯电SUV市场各级别、价位细的紧密衔接与覆盖，理想i系列纯电SUV矩阵也将逐步形成“战斗力”。当然，理想i6市场的反响如何，还需看即将在7月率先上市的理想i8是否能打好第一枪。