那个在镜头前永远冷静的“技术狂人”王传福，居然在股东大会上哭了！
6月6日，深圳比亚迪总部，当一位股东高喊“卖掉所有股票All in比亚迪”时，王传福突然哽咽：“我只有比亚迪这一家企业，所有业务都押在这里！ ”让人意外的是，它一边降价打价格战，一边利润暴涨。
当其他车企被供应商“卡脖子”时，比亚迪直接把整条产业链吞进肚子！
从电池原材料开采、芯片设计，到电机电控研发，比亚迪70%的核心部件自研自产。 最狠的是车规级MCU芯片：91%自给自足，比外购便宜30%。 而震惊行业的刀片电池，成本比主流三元锂电池低15%，针刺不起火的安全性更是碾压对手。
这种“自己动手丰衣足食”的模式，让比亚迪把成本压到匪夷所思的程度。 2024年，比亚迪单车平均成本比同行低18%，即便把秦PLUS降价到7.98万，依然每台赚近万元。 反观某些合资品牌，发动机变速箱全靠进口，降价就是割自己的肉，2024年长城单车利润暴跌37%，日系三强市占率从40%崩到10%。
国内卷价格？ 比亚迪直接去海外“捡钱”！
2025年5月，比亚迪海外狂卖8.9万辆车，创下中国车企单月出口纪录。 更让同行眼红的是海外溢价：同款海豹在欧洲卖4万欧元（约31万人民币），比国内贵12万！ 连澳洲出租车都换上比亚迪，当地经销商求着加价提车。
王传福在股东会现场甩出硬数据：“海外车价稳定，利润比国内高20%”。 今年比亚迪出海目标80万辆，比去年翻倍。 为抢欧美市场，比亚迪甚至自建滚装船队，一艘船能运7000辆车，运费比租船低60%。
别人裁员过冬时，王传福把棺材本砸进研发。
2019年比亚迪净利润仅2亿，他却掏出80亿搞技术。 结果刀片电池横空出世，DM-i混动一箱油跑1200公里，直接把燃油车逼到墙角。 2024年比亚迪销量冲到427万辆，登顶中国第一。
如今比亚迪的科技树越点越疯：
天神之眼智驾：单激光雷达+11摄像头，自动泊车成功率99%，比特斯拉FSD便宜一半；
云辇底盘：过减速带如履平地，麋鹿测试成绩超保时捷；
易三方平台：爆胎后依然稳如坦克，王传福亲自开腾势演示急转弯：“比宝马还稳！ ”
比亚迪工厂里走两步就能撞见博士，全公司5万应届生中，70%是硕士博士，博士后人数全国第一。 王传福把人才当“核燃料”：每年给母校中南大学捐30亿教育基金，农村孩子考进985直接奖10万。
这种“技术宗教”甚至渗透到管理细节：
实验室通宵亮灯，王传福曾72小时蹲守刀片电池针刺试验；
车身NVH问题被拆解成200个微分方程，工程师用算法替代老师傅经验；
应届生敢怼高管方案，只要公式推导正确立刻升职。
当新势力老板忙着直播立人设时，王传福在股东会撂下一句话：“三年内把合资车份额打到10%以下！ ” 这不是空话，30万级的汉L、唐L已杀进BBA 45店，德国人排队买刀片电池，丰田低头求合作混动技术。
中国汽车苦“技术卡脖子”久矣，而比亚迪的答卷是：用自研零部件堆出427万辆销量，用垂直整合把成本砍到骨头里，用工程师军团把外国专利墙砸个粉碎。 王传福的眼泪，终究化成了燃油车时代的丧钟！
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