各位车友，今天咱们来聊一个有点扎心的话题——长三角的汽车经销商们，日子不太好过啊！近，上海、江苏、浙江、安徽四大汽车销售行业协会联合发函，给各大汽车主机厂提了个醒，敦促他们改善经销商当前面临的经营困境。这可不是小题大做，经销商的生存状态，直接影响着咱们买车、用车体验，甚至整个汽车行业的健康发展。
为啥说经销商日子不好过呢？简单来说，就是“内卷”太严重了！调研数据显示，豪华品牌库存系数普遍超过1.8，个别甚至高达2.7；国产品牌多数在2.0以上，个别高达4.0；合资品牌多数超过1.5。这远超国际公认的0.8-1.2合理区间，意味着大量资金被占用，经销商资金周转困难。更糟糕的是，主机厂还持续“压库”，车价倒挂现象普遍，经销商被迫亏本卖车，亏损累累。
除了库存压力，现金流也成了大问题。从6月起，长三角地区银行业陆续暂停汽车贷款业务，导致大量按揭客户无法提车，订单流失严重。银行返利政策骤降，曾经支撑高周转的“高息高返模式”终止，车价倒挂加剧，经销商被迫承担巨额亏损。
销量方面，更是断崖式下滑。区域补贴政策差异，让消费者观望情绪浓厚，日均到店客户量锐减，成交率下降超过30%。场地租金、人力、营销成本居高不下，主机厂单方面制定的“捆绑式返利考核、模糊返利政策”更是雪上加霜，让经销商苦不堪言。
四大协会在联名函中，直指行业存在的突出问题：目标制定失衡、返利体系畸形、价格体系崩坏、配套服务受创。主机厂单方面摊派销量和配件任务，缺乏协商机制；返利与多项指标强制挂钩，未达标即取消全部激励，迫使经销商虚报销量；车价倒挂常态化，经销商被迫亏本卖车；保险返佣下调、配件理赔时效延长等问题，进一步侵蚀了经销商的利润空间。
为了维护汽车市场生态的稳定与可持续发展，四大协会敦请主机厂从四个方面给予支持：建立产销协同机制，优化返利定价政策，强化风险共担意识，共建行业健康生态。具体措施包括取消“一刀切”销量目标，简化返利规则，建立价格预警机制，调整批售节奏，共建市场信息共享平台等等。
长三角地区汽车市场潜力巨大，但“内卷”现象已经严重威胁到经销商的生存和行业健康发展。希望主机厂能够积极回应，与经销商携手共进，共同构建一个更加健康、可持续的汽车市场生态，让咱们买车、用车都更加舒心！
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