全票当选！多么漂亮的四个字，多么完美的结果。可这背后，又藏着多少我们看不见的算计和妥协？东风汽车这个庞然大物，又一次完成了它看似民主实则早已内定的权力交接。
张小帆是谁？一个在东风体系里摸爬滚打了三十年的"老兵"。从1992年到现在，他几乎把东风内部能干的岗位都干了个遍。品牌宣传、政府挂职、特种商用车、集团办公室...这履历漂亮得就像是为董事长这个位置量身定制的。可我们不禁要问：这样的履历，到底是能力的证明，还是体制内按部就班的结果？
看看他主导的那些"改革"吧。2025年冲击15.5万辆的激进目标？一季度终端交付量20%的增速？这些数字游戏谁不会玩？真正的问题在于，东风重卡为什么长期行业第三？为什么需要"激进目标"才能突破？这些数字背后，是无数基层员工的加班加点，是经销商的血泪，是消费者被迫接受的质量妥协。
更可笑的是所谓的"集团军作战"。整合东风商用车、柳汽、华神等品牌资源？这分明是在为可能的裁员和业务收缩做铺垫！看看那些被整合的子公司，哪家不是人心惶惶？哪家不是中层干部人人自危？所谓的资源整合，往往就是权力洗牌的遮羞布。
张小帆接棒周先鹏，这种"老兵接力"模式看似稳妥，实则暴露了国企用人机制的僵化。55岁就算年轻？在互联网企业，这个年龄都快退休了！我们的国企还在玩这种论资排辈的游戏，难怪创新乏力，难怪市场反应迟钝。
至于东风长安重组，张小帆被定位为"守城者"而非"破局者"。多么精准的定位啊！我们的国企领导，有几个敢当破局者的？都是明哲保身，都是但求无过。政府挂职经历、特种车业务经验，这些所谓的筹码，说到底不还是关系和人脉吗？
最讽刺的是新能源领域的布局。"更智能、更省电"的专用车解决方案？这话我们听了多少年了？从环卫到危化，每个细分市场都在喊转型，可真正落地见效的有几个？不过是又一轮的PPT造车，又一轮的政府补贴争夺战罢了。
全票当选的背后，是一个封闭的体系，是一套固化的游戏规则。在这个体系里，能力往往要让位于资历，创新常常要屈服于稳定。我们不禁要问：这样的企业，真的能在激烈的市场竞争中存活吗？这样的领导，真的能带领企业走向未来吗？
或许，东风需要的不是又一个"老兵"，而是一个敢于打破常规的"新兵"。不是又一个按部就班的接班人，而是一个敢于挑战现状的改革者。可惜，在现有的体制下，这样的人恐怕连入围的资格都没有。
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