这辆菲利普GT-800山地车最狠的地方在于它的软尾车架设计，不是那种花架子软，是真能把你从颠簸路面弹起来的黑科技。想象一下骑着它冲过石子路，后轮每次落地都像踩在弹簧床垫上，普通硬尾车这时候早把你屁股震麻了。高碳钢车架不是为了看起来结实，而是实打实能扛住你玩速降时的冲击力，那些说山地车容易变形的，估计没试过这辆。
21速变速系统看着数字不大，但搭配线拉碟刹简直就是作弊器。别人还在捏刹车手发酸的时候，你手指轻轻一勾就能让26寸铝合金轮瞬间停住。特别是下坡路段，碟刹的制动力道就像老司机的脚一样稳，完全不用担心热衰减问题。辐条轮圈不是为了轻量化，而是能在崎岖路面自动调节受力，比那些一体轮实在多了。
直把设计被很多人忽略，但这辆车的平把角度经过人体工学测算，长时间骑行不会像弯把那样硌手腕。奶油绿涂装不是为了好看，这种低饱和度颜色在树林里骑行的时候，能让你比穿荧光色衣服的车友更不容易被树杈刮到。26寸轮径配上高碳钢车架，体重超过90公斤的壮汉骑上去也不会出现车架吱呀响的情况。
线拉碟刹系统最牛的地方在于维护成本，不用像油压碟刹那样定期换油，手指力量够大就能获得足够的制动力。铝合金轮圈看着轻，实际承重能力比普通钢圈强两倍，装个后货架跑长途完全没问题。这车最反常识的是虽然不能折叠，但车架刚性反而更好，那些可折叠山地车折来折去的地方，恰恰是最容易断裂的弱点。
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