揭秘红旗国车前世今生10：触底反弹的峥嵘岁月

前几期我们聊到，“大红旗”具备了当下自主设计的巅峰水平。但是，任何事情的发展都不是一帆风顺的。

1981年，一份新华社的报道中记录了了红旗的停产。节约用油的指令提出后，规定要严格实行成品油统一分配、定量包干、凭证供应的制度，超过定量的不予供应。红旗因此只能于同年不得已停产。

据统计，1958—1981年的23年间，各型号红旗轿车一共生产了1540辆，而停产前的年产量达到300辆，这已经是当时手工作坊式车厂的产能巅峰。原一汽研究所副总工程师杨建中曾说：“年产几百辆也不算什么汽车工业，而是工艺品。”

虽然停产，但是红旗的研发工作仍在继续。1980年代，国外品牌大量涌入，红旗也顺应时代潮流，走出国门，与各个国家的车厂洽谈合作。

在与德国奥迪的国产项目合作中，一汽吸取了大量国际先进汽车技术与开发理念，最终设计并且投产了红旗CA7220，也就是我们常说的“小红旗”。

虽然叫“小红旗”，CA7220的配置也是非常顶的。外观与底盘源自成熟的奥迪100技术，而动力总成则选用了早先引进投产的克莱斯引擎，辅以德国的016变速箱。

一汽也在逐步提升零部件国产化率，最终于1996年，红旗CA7220正式批量生产。