汽车赛事的舞台从不缺热血故事，但属于中国车队的高光时刻总显得格外珍贵。2025年宁波国际赛道里，领克捷凯车队用一场堪称教科书的表现，为中国汽车赛事史添上浓墨重彩的一笔。这支与领克03TCR并肩征战六年的车队，在排位赛中以包揽前五的绝对优势抢占先机，更在决赛中一举拿下1冠2亚1季的突破性成绩。当领克03TCR尖齿红魔的车影掠过赛道，倒影的是中国车队从追赶者到领跑者的蜕变缩影。接下来，我们不妨跳出赛道胜负的框架，看看领克03如何成为中国汽车向上突围的缩影。
CMA架构：赛道与量产的技术根基
领克03TCR赛车与市售车型均基于CMA基础模块架构开发。该架构将汽车拆解为50余组模块，既满足量产车日常使用的灵活性，又为赛车提供极限性能的基础。高度模块化设计实现车身轻量化与高强度的平衡，使领克03TCR在赛道具备精准操控性，同时让量产车型在城市道路兼顾舒适性与稳定性。赛车底盘硬件源于市售车型白车身，赛事数据直接用于优化量产车技术。
设计与性能的双向技术迁移
领克03的外观设计兼顾空气动力学与美学需求。运动前格栅连接左右风刃，引导气流降低风阻；平整底盘与低趴姿态提升抓地力，为TCR赛车提供空气动力学基础。赛事经验反哺量产车型，经过六年赛道数据积累，领克将赛车的宽体设计、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等元素应用于03++车型，使其成为中国首款纯粹高性能量产车，填补国际市场空白。
原厂动力与操控的深度挖掘
TCR赛事规则对发动机改装限制严格，领克03TCR的340Ps马力输出依赖原厂Drive-E系列发动机的技术底蕴。其精密制造工艺与控制程序优化，在规则范围内实现性能突破。市售车型03++搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎与8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N・m，覆盖多元动力需求。操控层面，领克03TCR底盘硬件源于原厂，赛道调校技术反哺量产车型。领克将赛事积累的底盘调校经验融入03+、03++，使车辆既适应街道行驶，又具备赛道操控精准性，形成兼顾日常与竞技的底盘技术体系。
五月购车权益：触手可及的性能体验
2025年5月，领克推出03冠军版车型限时购车权益。其中，冠军版Plus1.5TD-7DCT、冠军版Pro1.5TD-7DCT、冠军版2.0TD T5-7DCT EVO限时权益价分别为11.28万、12.48万、14.18万起。购车可享至高36900元综合权益，包括2000元置换/增购补贴，领克车主额外获15000Co积分。5月31日前下订领克03冠军版，可享五重限时福利：1000元购车优惠（可抵扣车款）、10000元购车补贴、4000元保险补贴；选装AR-HUD与运动升级包立减2000元；首任车主享终身质保、免费流量与道路救援服务。
领克捷凯车队在宁波的胜利，本质上是中国汽车工业体系化能力的一次集中展示。从车队技师对领克03TCR的精密调校，到品牌将赛道经验反哺量产车的研发逻辑，背后是整个产业链从零部件制造到赛事运营的全面升级。当领克03的身影在国际领奖台与城市街道间自由切换，它证明了中国品牌不再需要依附他人技术，而是能以独立的技术体系站上世界舞台。这场赛事的价值，早已超越了奖牌本身，它为中国汽车行业注入了一剂强心针，让更多后来者相信：在性能车与国际赛事的战场上，中国品牌有能力书写属于自己的规则。
全部评论 （0）