泰国街头到处都是比亚迪的广告牌，高速路边那几个大字亮得刺眼

比亚迪在泰国做的非常失败，直到现在，日本汽车仍然占据泰国市场的65%。若按照现在的进度，比亚迪想将日本汽车彻底驱逐出泰国，至少还需要20年的时间。实在是太长了，很多人表示等不起。

泰国街头现在到处都是比亚迪的广告牌，高速路边那几个大字亮得刺眼。不少人蹲在路边抽烟时都在嘀咕："这中国车真能扛得住泰国人的脾气？"说实在的，日本车在泰国混了半个世纪，街边修车铺的师傅哪个没摸过丰田的发动机？可如今比亚迪的4S店里，看车的人倒是比前两年多了不少。有人算过账，日本车市场份额从90%跌到65%，相当于每年丢7%的地盘，这速度放在过去谁敢信？

日本人急得跳脚不奇怪，汽车产业是他们最后的家底。要是连这点家当都守不住，东京街头卖漫画的都能比汽车厂工人多。但问题是泰国人现在买车，十个人里有七个先问"能充电吗"。比亚迪在罗勇府建的工厂今年刚投产，本地化生产率冲到80%，这招确实狠——既躲开关税又能让泰国人觉得"这是自家产的车"。反观日本车企还在死磕燃油车，连混动技术都藏着掖着，生怕自家加油站没饭吃。

高速公路上的广告牌藏着门道。比亚迪把广告牌全竖在曼谷到芭提雅的必经之路上，那些开皮卡跑长途的货车司机最容易被吸引。有司机说："充电比加油便宜三倍，开两年能省出一辆摩托车的钱。"这话虽然糙，但泰国人现在精着呢。不过日本人也不是吃素的，最近日产突然宣布给旧车置换补贴，最高能返五万泰铢，这招阴得很——专薅比亚迪还没覆盖到的老车用户。

泰国汽车工会最近闹得欢，说中国车抢了他们的工作机会。可实际上比亚迪工厂招的本地工人比日本厂多三成，流水线上的泰国姑娘们现在都流行戴印着"Build Your Dreams"的工牌。更扎心的是，泰国政府明年要推电动车免税政策，比亚迪早把充电桩布局到了清迈的山顶咖啡馆门口。日本车商还在开会争论要不要跟进电动化，会议室里的咖啡都凉了三回。

有人说比亚迪这是要复制中国市场的打法，可泰国人买车不像中国人看配置表。有经销商透露，卖得最好的元PLUS居然是因为车顶行李架结实——泰国人爱自驾游，车顶能扛三四个行李箱才是硬道理。更绝的是，比亚迪把充电桩装进了7-11便利店，这招让晚上爱逛便利店的小年轻们直呼"方便"。反观日本车还在比谁的油箱大，完全没摸准年轻人的脉。

不过日本人也不是毫无还手之力。丰田最近把氢能源技术搬出来溜，说加氢三分钟能跑八百公里。结果泰国网友集体吐槽："加氢站比大象还稀有！"更搞笑的是，有博主实测丰田氢能车在曼谷堵车时，仪表盘居然显示"正在呼吸新鲜空气"。这些骚操作反而让比亚迪的广告词"充一次电，从曼谷到普吉"更深入人心。

泰国汽车市场就像个大战场，日本车守着燃油车的碉堡，比亚迪拿着电动化的冲锋枪猛攻。虽然现在每天都有新车主加入比亚迪阵营，但要把日本车彻底赶出去确实不容易。毕竟有些泰国老头就认丰田的牌子，就像认准了寺庙里的和尚不能还俗。不过时代真的变了，连711收银台旁边都贴着比亚迪的广告，这架势怕是要把汽车大战打成全民真人秀。

说到底，这场较量比的不是谁发动机造得好，而是谁能抓住泰国人越来越潮的生活习惯。比亚迪在高速公路上狂轰广告，日本车在加油站里暗自较劲，而泰国老百姓的购物车里，正悄悄堆满中国制造的充电桩适配器。这场战役没有硝烟，但超市停车场里每天多出来的绿牌车，就是最响的枪声。

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