各位车友，咱们“用车社”又来给大家伙儿聊车了！
这回可是个大新闻，2026款的雷克萨斯IS，它，正式跟咱们见面了！
而且这次的改动，那叫一个“内外兼修”，操控上也下了不少功夫。
海外的起售价呢，差不多是27.5万人民币，这数字，各位心里头都明白，这车，不简单。
咱们先从“脸”上说起。
这新款IS的前脸，你会发现它还是那个熟悉的雷克萨斯味道，但细节上，那是真不一样了。
那个“纺锤形”的进气格栅，这次玩得更“扁平”，上面开口也拉得更大，里头黑化处理的网状格栅，配上周围一圈黑色的装饰，整个前脸立马显得更“犀利”了，少了点圆润，多了点硬朗。
两侧的大灯，造型还是那么“有神”，内部的光源设计，看着就透着一股子“科技感”。
一条黑色的饰条把两边大灯“串联”起来，视觉效果上，感觉车头更宽了。
再看下方，那个前唇设计得更“突出”，两侧的进气口也收敛了一些，整体给人的感觉就是——这车，运动范儿更足了！
坐进车里，那更是另一番天地。
全新的内饰布局，感觉就是为“驾驶者”量身打造的。
左手边，那个三幅式多功能方向盘，包裹着真皮，握上去感觉非常“扎实”，那种手感，就像老朋友一样熟悉。
前方是全液晶仪表盘，显示信息一目了然，科技感是够够的了。
中间那块悬浮式的显示屏，尺寸看着挺“大气”，操作应该也挺“顺手”。
不过，雷克萨斯这次真的太懂咱们了，在屏幕下方，还保留了许多实体按键。
你想想，开车的时候，不用再盯着屏幕“戳戳戳”，手指头就能轻松找到要用的功能，这安全性，这便捷性，简直是“绝了”。
再往下面看，那个传统的机械式挡把，配着旁边的几个实体功能键，这组合，你说是不是有点“骚”？
用料方面，更是没得挑。
大面积的软质材料，摸上去手感细腻，再加上点镀铬和缝线装饰，还有那个双色内饰搭配，既有“豪华感”，又不失“运动气息”。
这内饰，怎么说呢，就是那种让你坐进去，就不想再出来的“精致”。
它不炫耀，但处处都透着一股“高级”。
说到驾驶体验，这新款IS可不是光有好看的皮囊。
它的操控，可以说是“玩”出了新花样。
厂家说，它用了齿条平行式的电动助力转向系统，还配了可变齿比技术。
简单来说，就是方向盘打起来更“精准”，反应也更“快”。
你轻轻一转，车子就能明白你的意图，那种人车合一的感觉，会让你觉得，这车就是你身体的延伸。
还有那个“线性电磁阀式自适应可变悬挂系统”，这玩意儿就厉害了。
它能根据路况和你的驾驶方式，随时调整悬挂的软硬。
你想舒舒服服地兜兜风，它就给你调得软一点；你想来点儿“激情”，它就给你绷紧了，过弯的时候，那种支撑性，绝对能给你十足的信心。
整个驾驶感受，用“舒适”和“运动”两个词来形容，可能还不够全面，它更像是一种“恰到好处”的平衡，让你在任何时候都能找到最适合自己的状态。
动力这块儿，老伙计们还在，而且还有新帮手。
2.4T涡轮增压发动机和3.5L V6自吸发动机，这俩都是久经考验的老朋友了，一个动力强劲，一个声浪迷人。
匹配的还是6速和8速手自一体变速箱，这搭配虽然不是最“前卫”的，但胜在稳定可靠，换挡的平顺性也做得相当不错。
不过，这次最大的亮点，绝对是部分车型会提供四驱系统！
想想看，四驱啊！
这意味着什么？
意味着在雨雪天气，它的抓地力会更稳；意味着你在过弯的时候，侧倾会更小；甚至意味着，你可以更自信地去一些不太平的路面走走。
这一下，IS的运动天赋就被彻底激发出来了。
尤其如果再配上那个3.5L V6发动机，那加速的推背感，过弯的稳定性，简直让人“跃跃欲试”。
价格方面，27.5万起，对于雷克萨斯这个品牌，以及它这次的升级来说，这个定价，可以说是“合理”的。
毕竟，你买到的不仅是车辆本身，还有它的品牌价值、可靠性、以及那种“精致”的用车体验。
在如今竞争激烈的车市里，雷克萨斯IS这次的“内外兼修”，绝对能吸引不少追求品质和格调的消费者。
那么，各位老铁，你们怎么看？
新款雷克萨斯IS，它有没有让你觉得“心动”？
或者说，你更在意它哪方面的改变？
不妨在评论区里聊聊，咱们一起“探讨探讨”，这款车，到底值不值得你出手。
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