增配不降价！408X坚守15万，法系固执还是自信？

导语： 东风标致2025款408X上市，价格区间15.37万-17.97万，与老款持平。在竞品纷纷降价的市场环境下，408X选择增配不降价，引发争议。是法系车坚守的情怀，还是对市场的自信？

正文：

争议点：增配不降价，是真升级还是挤牙膏？

2025款408X的核心调整聚焦于舒适性配置：

全系升级赛博黑皮质座椅+前排6向电动调节，告别老款手动座椅的廉价感；

RS版新增后排中央扶手带杯托，优化后排体验；

GT版保留裸眼3D仪表、前排座椅加热/通风，可选装Focal劲浪音响；

RS版搭载9.7英寸副屏，实现三屏联动（ME版为双10.25英寸屏）。

然而，用户诟病的车机误识别广告牌、智能化短板等问题仍未明确解决，且全系无浅色内饰可选，被吐槽“设计保守”。

动力原地踏步，法系驾控成唯一底牌？

新车继续搭载1.6T+8AT动力组合，大功率129kW、扭矩250N·m，WLTC油耗6.35L/100km。这套成熟但缺乏新意的系统，面对国产混动竞品的低油耗与高性能，显得力不从心。唯一亮点仍是法系底盘调校——前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，延续了精准操控基因。

定价陷两难：凡尔赛C5X的阴影下如何突围？

尽管官方宣称“增配不加价”，但408X的起售价比同平台凡尔赛C5X（9.97万起）高出5.4万。虽提供综合补贴2.7万元（折算后12.67万起），但其5月销量仅47辆，位列中型车榜第57位，反映出消费者对品牌力的质疑。更尴尬的是，豪华品牌如凯迪拉克XT4已降至15.99万，进一步挤压其生存空间。

结语：年轻人的第一台猎装车？先过价格这关！

标致将408X的定位从“新法式无界座驾”调整为“年轻人的第一台猎装车”，试图以跨界设计吸引年轻群体。然而，在智能化与性价比为王的时代，仅靠座椅升级和“狮魂美学”设计，能否让消费者为法系情怀买单？当隔壁凡尔赛C5X以更低门槛提供相似体验，408X的固执坚守，究竟是自信还是自缚？

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