冬天开车，刚上车启动那会，发动机声音老大了，转速表指针也高高在上，看着就让人心里直犯嘀咕，这时候到底要不要热车呢？要是热车，又得等多久才合适呢？今天咱就好好唠唠这事儿。
以前啊，汽车发动机大多用的是化油器。这化油器要正常工作，得达到 25 - 30 度左右的温度。冬天冷车刚启动，气温低，化油器不好好干活，发动机就容易出毛病，像抖动、熄火啥的，开起来也不给力。所以那时候，老司机们启动车后，都得让发动机怠速运转一会儿，等温度升上去，发动机才能正常工作。
可现在不一样啦，2002 年之后，新生产的家用车基本都不用化油器了，改用机械喷油，后来又升级到单点、多点电喷，还有缸内直喷这些技术。这些电喷系统都是电子装置自动控制的，工作的时候对温度没啥特别要求。从这方面来说，现在的车启动后，确实不用像以前那样特意怠速热车了。
但好多司机在冬天，尤其是北方地区开车，还是保留着热车的习惯，这又是为啥呢？其实啊，车停一段时间后，机油会流回油底壳，温度也跟室外差不多了。冬天北方气温低，零下几度甚至零下一二十度都是常有的事儿，就算是低温专用的全合成机油，流动性也会变差。发动机启动后，各个零部件需要足够的机油来润滑减磨，可这时候机油温度低、流动性不好，性能就发挥不出来。所以在天冷的时候，冷车刚启动，可以稍微等一会儿，几秒钟到十几秒钟就行，等发动机转速恢复正常，机油能充分流到各个部件，就差不多了。
说到这儿，可能有人要问了，那我不等，直接上车就走，行不行呢？其实啊，现在的车在研发的时候，都做过低温、高温环境耐久性测试，北方低温天气下直接开车，对发动机的影响也在正常损耗范围内。所以要是你比较懒，或者赶时间，上车点火就走，也不会有啥大问题，至少在你换新车之前，这点影响都能控制得住。
可要是你够勤快，又特别爱惜车，那适当热车还是有好处的。不过啊，千万别长时间原地怠速热车，这习惯对车的损伤可比不热车大多了。为啥这么说呢？长时间怠速热车，发动机达到正常工作温度（一般 85 - 105 摄氏度左右）的时间就变长了。发动机在低温环境下工作效率本来就低，怠速的时候转速又低，进气效率不高，燃烧也不完全，时间长了，发动机积碳就多了。车龄小、行驶里程短的车，积碳少，影响还不大；可要是车龄偏大，行驶里程超过 10 万公里，积碳越积越多，严重的时候会影响发动机燃烧效率，动力下降、油耗增高、发动机抖动这些问题就都来了。
那冬天到底该怎么正确热车呢？其实很简单。启动车辆后，先让发动机怠速运转 30 秒到 1 分钟，让机油能初步循环起来。然后就可以慢慢上路行驶了，不过刚开始别急加速、急刹车，保持低速行驶，让发动机和变速箱在行驶过程中逐渐升温。等水温表指针开始上升，就可以正常驾驶了。
还有啊，在南方地区，冬天冷车刚启动，等几秒，发动机转速正常了，直接开走就行。要是在北方，气温低，不赶时间的话，可以适当热车，但也别一直怠速，稍微加点油门就行，热车 1 - 2 分钟就足够了。另外，车辆刚启动的时候，先别着急开暖风空调。燃油车的暖风一般靠发动机的高温，车刚启动，发动机温度还没上来，这时候开暖风，不仅没暖风，还会影响发动机升温。可以等车辆行驶一两公里后，或者先热车几分钟，再开暖风。
最后总结一下，冬天热车还是有必要的，但热车时间不用太长，30 秒到 1 分钟就行，然后低速行驶一段路，等发动机和变速箱温度上来了，再正常开。这么做既能保护发动机，又能节省燃油，多好啊。希望今天讲的这些，能帮大家解决冬天热车的困惑。记得点赞关注哦，祝各位开车顺顺利利，一路平安！
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