作为省会济南的北大门，商河在努力打造济南对接京津冀桥头堡、新旧动能转换产业承接地、济南“北起”城市拓展新空间、省会绿色生态和幸福民生新样板。
曾几何时，交通成了制约商河发展的第一瓶颈。但是随着2020年5个“铁公机”项目落地商河，制约商河大发展的交通瓶颈已经打破：济乐高速南延线建成通车，济滨高铁、德商高铁作为“京沪二通道”的连接线，纳入国家规划，济滨高铁今年开工建设，高青至商河高速即将开工，商河通用机场今年建成使用……未来商河近至济南市中心，北到京津冀，南达长江三角洲，迅速形成东西南北互联互通的局面，进入“速度时代”。
商河县牢牢把握交通“先行官”定位，高度重视交通体系建设工作，多次组织各类实地调研活动，现场协调解决项目推进中遇到的难题，为项目“助跑”加速。
济乐高速：商河40分钟进济南
路线全长约114.987km，其中，商河段约33.08km，境内设服务区、收费站各一处。济乐高速南延线于去年9月1日建成通车，商河人开车进入济南市区从原来的2小时缩短为现在的40分钟。
高德高速：设立商河东、郑路2个出入口
高青至德州高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“连五”线。高速全长56.797公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，建设工期48个月，工程概算投资102.3亿元。
项目年底前将开工建设，在商河境内约33.75公里，估算60.7873亿元，设立商河东、郑路两个出入口及服务区一处。
济滨高铁：20分钟到济南东站
高铁从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳区、商河县、惠民县进入滨州市城区，接入滨州至潍坊滨海高铁。线路长度124千米，按350公里/小时设计，总投资约185亿元，总工期为48个月。届时，商河人乘高铁20分钟抵达济南东站，预计48分钟到达北京。
济滨高铁项目定于今年开工，目前已完成工可评审，正在报批，定测、拆迁调查、社会稳定分析已基本完成。
德商高铁：40分钟到北京
德商高铁西起石济客专德州东站，途经陵城、临邑，东起拟建济南至滨州高速铁路商河南站，正线全长74.331公里，全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与济滨高铁共用1座商河南站。项目在商河境内约14.3公里，速度目标值暂定为350公里/小时。
项目争取年内开工，完成后从商河出发40分钟就能到达北京。
商河通用机场：今年底投入使用
机场于2020年6月正式开工建设，目前正在进行工程施工图设计、征地和施工准备工作，计划本年底建成并投入使用。今年商河还将开工建设6.16平方公里的通航产业园，届时集通航生产、服务、培训、体验于一体的“通航城”将在商河亮相，商河将成为济南市北部通用航空产业的重要承载地。
商河至新旧动能转换起步区快速路：今年开工
该项目规划北起德大铁路商河站，南至济阳回河国道220线，总长度约56公里，规划红线38米，双向六车道一级公路标准，连通鲁北产业园、贾庄工业园、通用航空产业园、经济开发区和新旧动能转换起步区，途经9个镇，人口约60万，企业近800家，是省会经济圈北部一体化发展的一条重要通道。该项目计划2月份开工建设中段（G340至通用机场段），全长12.6公里，工期两年，概算投资约6.5亿元。
商河迎来“速度时代”
在商河，“三横两纵”的高速和高铁、陆空并存的交通格局正在建立，商河将成为省会北部互联互通的交通枢纽。商河交通“速度时代”的到来，也将开启商河高质量发展新局面，商河全县人民也正以此为契机，抢抓机遇、勇担使命，凝心聚力、创新实干，在县委县政府的正确领导下，向建设新时代现代化强县的总目标不断迈进。
编辑：韩璐莹
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