我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，从桑塔纳到普拉多，从五菱宏光到特斯拉，什么车都摸过。但这次试驾的长城山海炮Hi4-T，确实让我有点意外——它可能是目前市面上最全能的皮卡，甚至可以说是最全能的车型之一。 
第一次见到山海炮Hi4-T，它给我的感觉就是“大”。车长超过5.4米，轴距3.35米，站在旁边有种压迫感。前脸是典型的美式皮卡风格，大尺寸进气格栅、粗壮的保险杠，再加上熏黑的中网和红色拖车钩，一看就不是好惹的角色。
但最让我惊讶的是它的动力系统——2.0T发动机+电机+9AT变速箱，综合功率300kW，扭矩750N·m，比很多V6发动机还猛。官方说0-100km/h加速只要7.2秒，这数据放在一台皮卡上，确实有点夸张。 
很多人觉得皮卡不适合城市开，但山海炮Hi4-T的混动系统让它变得很灵活。纯电模式下，它能跑115公里，日常上下班完全够用，而且电驱的静谧性比燃油车好太多。切换到混动模式后，发动机和电机协同工作，动力响应非常快，超车毫不费力。最让我意外的是它的油耗——官方NEDC综合油耗1.7L/100km，即便电池没电了，馈电油耗也才7.9L/100km。要知道，这可是个接近3吨的大家伙，比很多SUV都省油。 
既然是皮卡，越野能力肯定是重点。山海炮Hi4-T配备了博格华纳4A+Mlock智能四驱系统，前后桥差速锁，还有9种全地形模式。我在一段非铺装路面试了试，切换到4L低速四驱模式后，扭矩放大效果明显，爬坡毫不费力。最让我印象深刻的是它的“坦克转弯”功能，在狭窄路段掉头时，内侧车轮会自动锁死，转弯半径大幅缩小，这在传统皮卡上是很难实现的。 
涉水深度官方标称900mm，我找了个水坑试了试，水位没过轮胎一半，车辆依然稳如老狗。这得益于它的电池包设计——安装在车架内部，离地间隙超过400mm，防护性很强，不用担心托底损坏电池。 
如果说越野能力是皮卡的“基本功”，那山海炮Hi4-T的外放电功能就是“黑科技”了。它支持6kW对外放电，货箱里还有220V电源接口，功率2.2kW。这意味着你可以用它给电磁炉供电煮火锅，接投影仪看电影，甚至给房车充电。我试过接了个咖啡机，在野外煮了杯拿铁，这体验简直绝了。 
传统皮卡的内饰一般比较粗糙，但山海炮Hi4-T完全颠覆了我的认知。14.6英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表，支持语音控制、远程车控，智能化程度不输新能源轿车。后排座椅还能电动调节，靠背角度最大33度，长途乘坐不会累。NVH表现也不错，双层隔音玻璃+深海级静音工程，高速巡航时车内很安静。 
22.88万起的售价，对比同级别的燃油皮卡，山海炮Hi4-T在动力、油耗、配置上都有明显优势。如果你需要一台既能城市通勤、又能越野穿越、还能当移动电站的全能车，它可能是目前最好的选择。当然，皮卡在国内还有15年强制报废的政策限制，这一点需要考虑。但如果你真的热爱户外生活，这台车绝对能给你带来不一样的体验。 
总的来说，长城山海炮Hi4-T不仅仅是一台皮卡，它更像是一个“全能工具”——能代步、能越野、能露营、能拉货，甚至还能当应急电源。在新能源时代，它或许重新定义了皮卡的价值。
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