智界是奇瑞的“弃儿”还是“宠儿”？品牌未来充满悬念

智界R7热度下降了？

去年秋天，华为在上海搞了个大新闻，就是那个秋季全场景新品发布会。老余（余承东）这次可是憋足了劲儿，直接推出了鸿蒙智行的第一款轿跑SUV——智界R7。这车的价格也不便宜，从25.98万到33.98万不等。结果刚一预售，24小时之内就接到了超过一万台的订单，真是火得不得了。

说实话，我对这款由奇瑞代工的智界R7特别期待，简直可以用“满心欢喜”来形容。第一次去华为旗舰店看到它的时候，我就被震撼到了：全铝底盘那种扎实的感觉，再加上能根据路况自动调节的空气悬挂，真的让我觉得这就是我梦寐以求的车啊！想着以后开着它上路，不管是平坦的大道还是稍微有点坑洼的小路，都能享受到超级棒的驾驶体验，我当时就决定把它放进我的购车清单里，准备今年入手。

刚上市那会儿，智界R7确实挺火的，但没多久热度就开始慢慢降下来了。随着我对这款车了解得越来越多，当初那种一冲动就想买的热情也逐渐被现实泼了冷水。

智界 R7 智驾配置掉队

首先说智驾这块儿吧。现在华为带着智能驾驶起飞了，大家都在往高阶智驾发展。但智界 R7 这车呢，就有点掉队了——只配了一颗激光雷达。你看它的那些对手们，像问界 M8 是双激光雷达，M9 更是直接上了四颗激光雷达。就连享界 S9 这种新出来的车型，也直接跟 M9 拼齐了四颗激光雷达。多激光雷达已经成了主流配置。可智界 R7 呢？就一颗激光雷达，连能不能通过原厂升级弄到 L3 级别的智驾功能，到现在都没个准话。这就跟买了个手机，结果发现它以后能不能支持 5G 都悬着一样，心里肯定不舒服啊。花了不少钱，结果没享受到应有的高科技体验，谁能不失望呢？

外观设计缺乏创意

再来看看它的外观，这确实是个挺扎眼的问题。整体造型怎么看都觉得有点儿眼熟，跟特斯拉的Model Y特别像，那种圆滚滚的设计看着就有点怪，感觉不太符合大众的审美。车嘛，平时开出去不光是为了好看，还得有点儿个性，能代表你的品位。要是别人说你这车像特斯拉，心里多少会有点儿不舒服。现在汽车行业都在追求与众不同、有特色的外观设计，结果它这样既没创意又有点儿奇怪的造型，实在是个不小的缺点。

奇瑞多品牌战略下的智界困境

奇瑞自己搞的双轨战略，把智界整得挺尴尬的。奇瑞同时弄了好几个品牌，资源分得七零八落，智界在这场资源抢夺大战里根本没捞着多少“好处”。这就跟一个家里有好几个娃似的，每个娃都得吃饭、得照顾，可爸妈要是分不过来，就会有娃吃不饱。智界的头一款车，在研发、宣传、售后服务这些方面，全因为资源不够，搞得问题一堆，最后差点跟华为闹僵了。R7是第二款车，按理说应该改善了吧，但能好到哪里去呢？普通用户心里也是没谱。

更让人火大的是奇瑞对普通用户的态度。用户提意见的时候，他们压根没表现出该有的重视和解决问题的积极性。就说车钥匙吧，居然还单独收费，这简直是在触碰用户的底线。现在市场竞争这么激烈，用户体验才是关键啊，这种做法就是在自己砸自己的招牌。用户买辆车，不只是买个代步工具，还在买服务和保障呢。要是出了问题解决不了，还乱收费，那品牌的信任度直接就崩了。

智界汽车的危机：错失华为技术红利与品牌困境

说到智界，其实很多人跟我一样，买它的原因就是冲着华为的自动驾驶技术去的。毕竟华为在智能驾驶这块的技术实力，大家有目共睹嘛。咱们愿意多花个十万八万的，不就是为了图个方便和安全嘛？可是现实呢，真是让人失望。

你看啊，问界都已经出到带双激光雷达甚至四激光雷达的车型了，在智能驾驶这块不断升级换代。可智界这边呢，一点要升级的动静都没有，连下一代车型能不能配更高级别的激光雷达都不知道。这就跟比赛似的，对手都在加速往前跑，而智界呢？站在原地不动，把自己在智能驾驶领域的竞争力都给搞没了。

还有啊，在那次鸿蒙智行四界合体的海南直播里，尹总说智界是奇瑞最看重的项目。不过要是把眼光放得再长远点，从奇瑞整个品牌的发展历程来看，它缺文化、缺技术沉淀的问题就更明显了。

回过头想想奇瑞这些年造车的经历，从最早的QQ车型开始，就没建立起一个持续的产品迭代体系。QQ是奇瑞的起家车型，但也就一代就没了后话。

后来出了奇云、风云、东方之子这些车，也都是“一代游”，在市场上没啥深刻印象。再往后，奇瑞想搞多元化品牌，搞出瑞麟、威麟、奇云这些子品牌，结果这些品牌也是“一代游”，甚至直接把品牌给玩没了。

奇瑞为何没能诞生“BBA”

奇瑞的A3和A5这两款车以前卖得挺好的，但也没逃过一代车就停产的命运。在这期间，奇瑞还搞了个合资品牌叫观致，观致3和观致5的车子其实产品力还是可以的，不过最后还是因为各种原因销量不好，最后就没了动静。

一直到2012年左右，看到长城哈弗H6卖得特别火，奇瑞这才把瑞虎车型重新拿出来，后来才有瑞虎5之类的延伸产品。至于艾瑞泽系列，更新换代的速度慢得要命，跟上一代基本没啥关系了。还有星途、捷途这两个品牌，市场上的知名度本来就低，更别提那个很多人连名字都没听说过的凯翼品牌了。

可以说，奇瑞在造车这件事上，只会“生孩子”，却不管“养大孩子”，更别说考虑“子孙后代”的发展了。这和其他国产汽车品牌完全不一样。很多买吉利、长城、比亚迪这些品牌的消费者，第一次买车后觉得体验不错，品牌也在不断发展，所以换车的时候通常会选择这些品牌的更高端、配置更好的车型，这就形成了品牌忠诚度。

可奇瑞呢，大多数车型都只有一代，消费者换车的时候根本找不到能升级的奇瑞车型，更别提什么高端豪华车型了。比如，有多少人第一辆车是奇瑞QQ？但买了奇瑞QQ的人，之后还能买到奇瑞更高端、更豪华的什么车吗？答案几乎是没戏。

等问界新款M7，对智界失去信心

综合起来看，我对智界已经完全没信心了，打算放弃了，准备等等问界的全新款M7。听说今年这款车改动很大，有人说它跟M8差不多，也有人说它是M9的青春版。现在汽车行业竞争这么激烈，一个车企要想发展得好，得有长远规划，还得尊重用户，不断搞技术创新，不停地更新换代产品。但奇瑞呢，在这些方面都没做到位，希望以后能改进，重新赢得消费者的信任吧。最后再说说智界这个品牌，希望别像之前那些奇瑞旗下的品牌那样，“起得快、倒得也快”。