比亚迪经销商会议三招组合拳：精简SKU、库存红线、单车返利666元

比亚迪经销商会议三招组合拳：精简SKU、库存红线、单车返利666元

经销商的眉头终于舒展了。当比亚迪宣布不再往店里硬塞库存车时，有人当场拍了下大腿。这波操作来得正是时候，车市价格战打得昏天黑地，4S店库房里堆满的不仅是新车，更是压在经销商心口的石头。

砍掉多余配置，让选择不再纠结

过去卖一辆车有多麻烦？光是一款车型就能拆出四五个版本，配置表看得人眼花缭乱。现在比亚迪直接动刀，每款车只保留两三个核心配置。销售小张在比亚迪门店干了五年，他掰着指头算账：＂以前给顾客讲配置得花半小时，现在十分钟搞定。省下的时间能多接待两组客人，成交率反而上去了。＂这不是拍脑门的决定，比亚迪高层跑遍了全国门店，亲眼看着销售顾问对着配置表挠头，顾客因为选择太多迟迟不敢下单。砍掉那些花里胡哨的版本，资源就能集中砸在爆款配置上，工厂排产也更顺当。简单说，就是让卖车的专心卖车，买车的痛快买车。

库存红线亮灯，压货时代终结

比卖不动车更糟心的是什么？是明明卖不动，厂家还拼命往店里塞车。这次经销商会议上划了道硬杠杠：库存超过警戒线，厂家立马停发新车。这招被经销商们称作＂保命条款＂。华东某地经销商老陈深有体会：＂去年这时候库里压了三个月库存，光利息每天睁眼就亏五千块。现在看到库存快到临界点，夜里都能睡踏实点。＂燃油车时代＂压库存＂的歪风，在新能源赛道被比亚迪亲手掐断。库存熔断机制像给经销商上了保险，现金流压力骤减。毕竟车不是古董，放展厅里越久越贬值。

真金白银返现，资金周转提速

最让经销商咧嘴笑的，还是那笔看得见摸得着的钱——每卖出一辆车，厂家直接返666元现金。别小看这六百多块，全国上千家店，一个月就是天文数字。更关键的是返利速度加快了。去年比亚迪也搞过返利，但钱到账要等两三个月。这次会议拍板：返利必须跑赢时间。华南经销商林老板手机银行刚收到通知：＂上个月卖的车，补贴这个月就到账了，以前得等到下下个月。＂现金流就是经销商的命脉，钱周转快了，展厅升级、员工培训这些事才敢放手干。厂家少赚点流水，换来的是整个销售网络的活水涌动。

卖车链条环环相扣。早前比亚迪刚承诺给供应商缩短结款周期，现在又给经销商减负，这盘棋下得明白。当其他品牌还在逼经销商吃库存时，比亚迪反手给渠道松绑。今年前五个月一百七十多万辆的销量背后，藏着渠道的韧劲。六月单月冲刺四十万辆的底气，可能就来自这次会议后打了鸡血的经销商们。渠道稳了，终端价格才不会三天两头大跳水。李云飞在重庆论坛喊出＂拒绝拉踩＂时，自家后院先把篱笆扎牢了。

经销商会议散场时，有老总在朋友圈写：＂终于能专心卖车了。＂这话听着心酸，却透着实打实的轻松。当厂家不再把经销商当仓库，当销售不必背诵二十页配置单，当现金流不再卡脖子——卖车这件事，总算回归到卖车的本质。王传福带高管巡店的脚印，到底化成了会议桌上的硬措施。现在压力来到其他品牌这边：你跟还是不跟？