海豚车型技术简介
车型简介
1、外观与内饰
造型时尚年轻，更立体更具科技感，巧妙地运用装饰件与侧面特征和整车纹理形成呼应，动感十足。
简约、立体的金属饰板横贯整个仪表台，且连接着 漩涡状的出风口，形成优美的曲面十分夺目，极具 未来感。
采用一体式头枕设计，包裹感强，整体造型 流畅轻盈，流动的线条充满速度感和运动感。
采用比亚迪新一代方向盘设计理念融 入了年轻 化风格的设计元素，流动的线 条犹如海豚游动 摆尾，带给用户更多新 鲜感的同时，又符合人 机工程学要求， 给用户更多的视觉冲击和驾驶 体验。
拨片式换挡设计与目前行业内普遍采用的旋钮换挡有 所不同，其操作更加简单省力，P挡设计采用左侧按 压式，设计新颖独特，按键开关集成模式切换、回馈、 双闪、自动驻车、空调等，采用上下滑动按压式设计， 给用户带来全新的操作体验。
中央扶手箱镂空设计，储物方便。
2、整车灯光
底盘系统
1、车辆底盘
前悬架系统采用麦弗逊独立悬架，后悬架系统 采用扭力梁悬架，是当今最普遍的悬架搭配方 案。占用空间小，重量轻，舒适性好，易于操控。
搭载博世最新一代智能集成制动系统（IPB），共集成了 ABS、EBD、TCS、HHC、 HBA、CDP、VDC、AVH、ESP 等十余项功能，为车主提供全方位的主动安全保护。
低压电器系统
1、电器系统布局
2、组合仪表
3、整车低压配电
4、整车网络拓扑图
车身网及智能进入网外挂终端电阻在仪表板线束仪表多功能显示屏和组合开关那个分支处
5、左域控制器
换件注意事项：
1.更换新钥匙时，需重新匹配全部钥匙，相关钥匙匹配操作在“换件中心”的售后匹配钥匙流程中，且需 要保持联网操作；
2. 更换左域车身控制器时，需在汽车诊断系统里的特殊诊断功能中操作，且需要申请维修代码。
注：IK控制器序列号和钥匙ID在智能进入系统读取数据
6、多媒体系统
12.8寸高屏占比旋转大屏
•搭载12.8寸中控显示屏，屏占比高 达78%，且可根据应用实际场景，实现横竖屏智能切换，除了能够解放双手外，也进一步给用户带来良好的沉浸式影音体验。
强大的硬件架构平台
•硬件配置：8核CPU ，分辨率 1920*1080P，6G运行内存， 64G存储内 存，系统跑分7万 分可流畅操作。
•安全、兼容性强、支持外围设备扩展。
高压电器系统
1、高压系统布置
2、高压互锁
l 硬件互锁：电池包高压母线与 高压多合一接插件
l 软件互锁：电动压缩机
集成式智能前驱总成
海豚搭载两款动力电池包，对应不同续航里程。
电池包性能参数
本车采用的电池管理系统，由电池采样与执行单元（BASU）、BIC、电池采样线组成，放置在电池包内部。 BASU的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、通讯功能、电流采样功能、总电压采样、接触器烧结检测，漏电检测等功能。
热管理系统
1、热管理系统特点
海豚作为公司首款电动3.0平台车型，搭载了热泵技术，提升了整车热管理系统的效能。
特点：
•电池采用直冷+直热，全球首创，创新度行业 领先；
• 电池冷却加热速度更优，效率高；
• 非极低环境温度，通过板换吸收驱动系统热量， 空调能耗预计降低50%；
• 极低温环境，辅以电机无功和低效产热，提升 热泵许用温度范围。
2、热管理系统零部件
3、热管理集成模块
4、热管理集成模块
5、热管理工作模式
使用工况：
•低温行驶工况：低温行驶时，因乘员 舱有采暖需求，热泵空调系统开启电 动压缩机，吸收高压系统余热进行冷 媒直接采暖，必要时可以开启HVAC 总成的PTC风加热器，确保采暖效 果；
•低温怠速工况：怠速时，因乘员舱有 采暖需求，热泵空调系统开启电动压 缩机，吸收高压系统发热进行冷媒直 接采暖，必要时可以开启HVAC总成 的PTC风加热器，确保采暖效果；
使用工况：
•低温充电工况：低温环境下充电，为使电池处于最佳的充电工作状态，从而缩短其 充电时间，利用热泵空调压缩机及 高压系 统发热对电池包进行冷媒直接加 热。
•低温行驶工况：低温行驶时，为使电池处于最佳的放电工作状态，从而改善低温下 的整车动力性，利用热泵空调压缩 机及高 压系统发热对电池包进行冷媒直接加热。
使用工况：
• 低温行驶工况：同时需要给乘员舱采暖和电池加热，热泵空调系统开启电动压缩机， 吸收高压系统余热进行冷媒直接 采暖和电 池加热，必要时可以开启 HVAC总成的PTC 风加热器，确保采暖 效果；
• 低温充电工况：同时需要给乘员舱采暖和电池加热，热泵空调系统开启电动压缩机，吸收高压系统发热进行冷媒直接采暖和电池加热，必要时可以开启 HVAC总成的PTC 风加热器，确保采暖效果；
使用工况：
充电工况：充电时，特别是大功率充 电，为使电池处于最佳的充电工作状态，防止充电时电池温度过高，限制其充电功率，利用热泵空调系统对电 池包进行冷媒直接冷却。
行驶工况：在行车过程，为使电池处 于最佳的充电工作状态，防止行车时电池温度过高，限制其动力性，利用 热泵空调系统对电池包进行冷媒直接冷却。
6、热管理工作模式
注：
1. 空调制冷电磁阀和采暖电子膨胀阀处于并联状态；
2.热泵系统合计2个PT传感器（布置于蒸发器出口和电池包出口，传感器型号一致，可以互换）、1个冷媒 温度传感器（在电池包出口）、1个压力传感器（布置于压缩机高压管上），以上三种传感器之间不能互换。 通水阀位于智能前驱总成右侧，整车控制器收集电机温度、电控温度及水温等信息，请求左车身控制器驱动 三通水阀控制水流走向，同时兼顾板式换热器需求。无散热需求时请求切换到热泵回路，不经过散热器回路； 一档散热需求时请求切换到既能散热器回路散热，又能热泵回路吸热；二档散热需求，会请求切换到散热器 循环；
4. 当电池包温度高38℃时开启冷却，当电池包温度低于10℃时开启加热；
5. 压缩机最大功率6kw，低压PTC最大功率1kw；制冷剂型号：R134a，加注量：1100g，冷冻油量：450ml。
保养
1、保养计划
首保
首保无耗材更换，按使用手册保养周期表检查车辆状态
常规检查
具体项目查看使用手册保养周期表
定期保养 具体项目查看使用手册保养周期表
轮胎换位
更换驱动电机防冻液
更换制动液
容量测试及校正
检查和更换变速器内的齿轮油
更换空调冷媒
近光初始下倾度校准
检查前舱盖锁及其紧固件
油液项目
具体用量及更换周期查看使用手册保养 周期表
• 变速器油 • 制动液 • 电机冷却液 • 空调冷媒
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