奇瑞质量刚刚的，昨天我出租车正好是奇瑞车顺便问了一下车主，发现大家对它的耐用性和安全性还有些担忧

奇瑞质量刚刚的，昨天我出租车正好是奇瑞车顺便问了一下车主，发现大家对它的耐用性和安全性还有些担忧

昨天偶然坐了一辆出租，车主就是个奇瑞车主，聊起新车时，他脸上带点苦笑。说实话，他不是第一次买奇瑞，也算是老粉了，毕竟奇瑞的价格实惠，性价比在那边摆着。可又觉得，总是听别人吐槽奇瑞车的耐用性和安全问题。听他这么一说，我心里就开始琢磨，这事还真挺现实的。毕竟，我也在行业里混，知道研发跟供应链上那些博弈，可是消费者关注的，永远不只是技术指标。

我心里还记得去年车市数据，奇瑞前年销量增长了15%左右，但市场份额还是比不上合资品牌。你说这是不是证明，消费者其实对耐用和安全还是挺敏感的？其实我觉得，大家都知道，奇瑞价格恶劣（严肃点说，就是比同级别的合资车便宜个1万多），但买车不就图个放心么？你不能花了钱，还得担心出事。

我翻了翻相册，去年拍的奇瑞车型，外观还挺吸引，但那时候就有个细节让我印象深刻——不少奇瑞新车上，车门缝隙不一致， interior 细节也有点粗糙的感觉。其实正常厂家，研发流程会在试产前把模具调校到最精细，可奇瑞那么多车，居然有那种差一口气的细节，心里就觉得是不是质量还没到位。

倒不是说奇瑞没实力，毕竟去年他们新投产的发动机线，改良后，北方跑高速，百公里油耗能低到6.5L，不比大牌差，甚至在某些层面还优于合资同级别车型。但你要让大众微调 tune，这还得花时间和钱。奇瑞？他们的供应链还挺乱的，就像快递快慢不一，有时配件能随叫随到，有时容易断链。谁也没保证每辆车都一样稳。

昨天路上，我一个朋友开着奇瑞瑞虎8，他说：其实我也有点担心，毕竟我女儿坐车安全，要是出啥事，责任大。听他这么说，我想，肯定有不少车主跟我一样，买车不全是看参数，更关心用得住用得顺不。而且你知道嘛，奇瑞的市场定位，还挺像明明你挺好，但总有点怕不靠谱。

[这段先按下不表]

其实我在行业干这么多年，搞研发、供应链，也看了不少车企的套路。有些品牌，特别是新兴力量，为了赶市场，一旦把关键部件拉到外包，就会出现微妙的短板。奇瑞的发动机，有一部分还是靠外包，发动机的耐用性，估计差别不大，但就看供应链的稳定性，有没有突发情况，比如某个重要零部件突然涨价或断货，也会影响整车的品质保障。

消费者还是在用感官认知。奇瑞的车身喷涂工艺，去年我试了一下，漆面还算不错，可手感不及日系的细腻，也差了点高端感。我觉得很多人买车，除了价格合理，也更渴望一份安心。那安全性呢？奇瑞的底盘调校其实还行，尤其在底盘弹性和操控感上，他们自己调了不少。听说车内还加了个胎压监测系统，这在同价格区间，算是个亮点。但又有人说，安全气囊数量不够，原厂配置不能算成熟。

我一直觉得，安全这事，真得靠用料和工艺结合，但最关键的，还是可靠性。你想想，一个车主每天上班，平均每公里行驶时间不到十分钟。偶尔路况不好，突发事件多，他会不会优先考虑一个真实安全感？如果长期用着用着出现各种问题，比如异响、电子系统不灵敏，心里怎么不会发毛？

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我刚才翻了下去年奇瑞售后修理工提供的维修报告，发现大问题其实集中在电气问题和冷却系统。尤其是在夏天，空调如果不冷，客户自然要开始质疑。之前我还听说过一例，修理工告诉我，奇瑞空调压缩机，质量控制上还差点意思。这不巧吗？整体感觉，奇瑞还是在快跑阶段，还没打磨到稳扎稳打的状态。

刚刚提到的品质问题，可能跟研发流程不够严谨有关。好比我记得之前行业里有人说，奇瑞研发用料怕成本涨了偷偷换，结果造成批次间的差别。听说去年，奇瑞在某个供应商那，从一批发动机的故障率估算，就能检测到差距在5%左右（这是估算，没个精准数字）。这个比率看似不高，但放到1000台里，就是50台不太行的，不能不重视。

你也会问，为什么奇瑞不改善呢？我猜也是成本控制在作祟。都知道，国内车厂里的皮毛差，实际上很多零件都还能用。但问题在于，零件质量不稳定，长时间运行后，可靠性就会减弱。而且，如果你自己生产的配件不能严格把关，最终反映在用户的体验上，就是还行但不放心。

说到这，突然想到，前面有个销售经常跟我说：奇瑞的价格低，拼出来的技术优势有限。可不然啊，有时候便宜货真得意味着用料逊色或者工艺粗糙。这城市车祸事故率中，奇瑞的占比比我预期还高（大概估算，大概在2%左右，不确定），是不是也暗示了底子不够厚的问题。

我心里其实一直有个疑问，奇瑞的耐用性还能靠什么时候扳回一城？

我也知道奇瑞不光是一年两年能扛住的，他们玩长线，确实在研发上投了不少。只是，能不能在真材实料上，再加把劲？或者，市场包装能够更真实一些。你有没有发现，大家对新能源车的安全焦虑，特别大——就像我前两天听陈师傅说的：我今年换电池，光是电池包，那玩意儿就贵。那电池的安全问题，才是奇瑞潜在的雷区。

我还在想，未来几年，奇瑞要是能在质量上打个翻身仗，靠的不是炒作，而是真的在用料和工艺上持续打磨，才可能长远赢得客户心。我相信，毕竟市场上还有大批拘谨的用户，期待车厂能带来更靠谱的解决方案。你们觉得，奇瑞的品牌还能修复到过去那种放心的水平吗？

这也让我琢磨，他（出租车车主）是不是也是那种讲究性价比，但又怕我们一窝蜂都相信某个品牌的消费者？我想，这担心和期待，都是真实的。

（这段先按下不表）

矛盾点就在这里：奇瑞车本身性价比高，但耐用与安全的门槛并不低。市场要的，不可能永远只看价格，还得看用得住；否则，哪怕是奔驰，也要面对质疑。只是，奇瑞能走多远，关键还是要看质量控制这根弦，拉得稳不稳。

不知道你们注意过，奇瑞在哪些方面还需要改进？我倒是挺好奇，除了价格，其他买家会关注什么。安全+耐用，似乎永远是刚需，而这，就得靠真本事去打动人心了。

你们有没有遇到奇瑞车，也被自己车主朋友吐槽过？或者，有没有看过似乎还行的奇瑞新车？我觉得，能用到极致的情况其实也不多，但能不能在普遍体验上再提升点，就是奇瑞下一轮竞争的关键。毕竟，当大家都在关心车的安全和耐用性的时候，一辆车要赢，不光比花的钱，更比的，是心里有没有底。

我还真没细想过，下一次碰到奇瑞车主，我该怎么跟他互动……???

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