7月17日一早，理想汽车毫无征兆地开放了i8预订通道。没有发布会预热，没有媒体造势，仅凭一张长图就扔出关键信息：
35万至40万预售价，六座纯电SUV，7月29日公布最终定价。这种“突袭式”操作，把围观群众和对手都打了个措手不及。
理想i8的车头几乎复刻了MEGA的设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式星环灯，灯带藏在前挡风玻璃下沿，科技感很足。车尾则借鉴了L9的贯穿尾灯，但加入了3D光效模块，夜间点亮像流动星河。
争议最大的在侧面。前挡风玻璃倾斜角度极大，车顶线条向后溜背下滑，离地间隙压得很低，整体轮廓介于SUV和MPV之间。
有人觉得它像“加高版ModelX旅行车”，也有人吐槽神似“深圳出租车”。为了弱化MPV既视感，理想做了两处关键调整：
D柱回归传统SUV的倾斜角度，轮毂升级到21英寸熏黑款式，试图用力量感拉回审美。
尺寸数据藏着小心机：车长5085毫米，只比L8多5毫米，但轴距拉到3050毫米，足足多出45毫米。多出的长度全给了座舱，目标明确——塞下三排真座椅，而非摆设。
拉开车门，老用户会立刻认出理想家族的设计：中控和副驾双15.7英寸悬浮屏，方向盘嵌入6.7英寸交互屏，抬头显示升级到85英寸AR导航。但细看差异明显：
空调出风口全改横向布局，取消手动拨杆，仅支持电动调节；方向盘前方新增扬声器，头枕音响被砍掉；门板采用三色拼接面料，保留机械拉手，木纹和镀铬装饰彻底消失。
二排才是重头戏。两张独立航空座椅支持通风、加热、8点按摩，右侧座位带零重力模式。
配置直接堆满：双折叠小桌板、21英寸吸顶娱乐屏、5-50℃冷暖冰箱、独立触控屏控制空调。
就连三排也给了加热功能和独立出风口，腿部空间比L8多50毫米，175cm成人能正常坐。
理想把技术亮点全押在三个关键词上：5C超充，800V高压平台配宁德时代三元锂电池，10分钟补能500公里，30%-80%充电仅需18分钟。对比蔚来ES7的4C超充，效率高出67%。
双电机四驱，前150kW+后250kW电机，综合功率400kW，零百加速4.3秒，极速180km/h。自研碳化硅电机将电耗压到16.8kWh/百公里，低于ModelX的18.2kWh。
全系空悬，支持±50毫米高度调节，高速自动降车身15毫米省电，越野模式离地间隙达220毫米。这在35万级纯电SUV中几乎独一份。
智能驾驶硬件也没缩水，车顶标配禾赛ATX激光雷达，总算力508TOPS的Orin-X芯片，支持城市NOA无保护左转和跨层泊车。
35万起售价瞄准了一个精妙区间：向下打，比自家增程旗舰L9便宜近8万；向上攻，竞品ModelX起价72.49万，蔚来ES8也要49.8万，差价够再买辆小车。
但潜在用户纠结两点：35万可能是“阉割版”，低配是否砍掉激光雷达或空悬？理想至今未公布配置分级；补能依赖自家超充站，虽然全国已有1200座5C超充站，但三四线城市覆盖率仍是未知数。
理想i8的定位极其清晰，为多成员家庭放弃个性。空间效率优先，三排满座时后备箱仍能塞下5个20寸行李箱；
功能压倒设计，冰箱、吸顶屏、小桌板全是带娃刚需；充电速度破焦虑，10分钟补能堪比加油，长途自驾门槛降低。
代价是审美争议和保守内饰。那些嫌它“不像SUV”的批评，理想显然听到了，但并未妥协——毕竟对奶爸来说，孩子能在二排看动画片，远比车侧线条更重要。
7月29日价格揭晓前，35万是张悬念牌。若基础版保留空悬和5C超充，它可能成为六座纯电SUV的性价比标杆；
若高配逼近40万，则要直面特斯拉ModelYL的截杀。但无论如何，理想这次把赌注押在了“家庭真实需求”上，而非虚无的科技光环。
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