北京BJ60魔核电驱版，眼瞅着六月就要揭盖头了，这事儿颇有嚼头。
你想，一边是铮铮铁骨的越野范儿，一边是绿能当道的电驱动，这俩元素捯饬在一块儿，活像给胡同串子套了身阿玛尼，图个新鲜劲儿。
这车一出，肯定有拥趸，觉着这是越野的新风向标，既环保又拉风得紧。
但八成也少不了唱衰的，嘀咕这玩意儿是不是有点“两不像”？
硬派越野玩电，还能保有那股子野性吗？
说白了，玩越野，图个啥？
图的就是那股子与天地争锋的劲头，是引擎的嘶吼，是尾气管子冒黑烟的豪情万丈。
现如今换成电机，寂静无声，总觉得缺了点精气神。
这就好比，你点了个麻辣烫，结果店家给你呈上一碗白开水，你说这还能叫麻辣烫吗？
不过，咱也得认清，世道变了。
新能源这股浪头，谁也拦不住。
北京越野想抓住这波红利，捣鼓出电驱版的BJ60，也算是识时务者为俊杰。
况且，这车也不是全然放弃了越野的看家本领。
非承载车身、电控锁这些硬茬子还在，加上电机的助力，没准儿越野性能比油车还生猛。
从厂家的角度盘算，推出魔核电驱版，一来能搭上政策的顺风车，蹭点补贴，二来也能招徕更多年轻客群。
毕竟，现在后生仔买车，除了性能，还得看颜值、看科技感。
BJ60魔核电驱版的外观内饰都焕然一新，特别是那副新点亮的“眼神儿”，确实够吸睛。
可问题也随之而来。
硬派越野的玩家，往往是那些对机械素质有极致追求的“老司机”。
他们迷恋的是情怀，是皮实耐用，是对各种险恶路况的适应性。
而电驱系统，恰恰是他们在可靠性方面最犯嘀咕的。
电池在极端环境下的脾性如何？
电机在高强度操练下的寿数几何？
这些都是薛定谔的猫。
与人们通常的认知大相径庭，硬派越野车主对续航里程的焦虑，恐怕比城里通勤的打工人更甚。
毕竟，他们常去的地方，不是戈壁滩就是崇山峻岭，充电桩在哪儿猫着呢？
真要撂挑子了，可不是叫个救援队就能摆平的。
152公里的纯电续航，听着挺唬人，但搁在野外，可能压根儿就不够看。
当然，北京越野也门儿清。
所以BJ60魔核电驱版配了个增程器，满电满油状态下综合续航里程能飙到1200公里以上。
但这么一来，又冒出新问题。
增程器说白了还是烧油的机器，它的存在，是不是跟“环保”的初心有点南辕北辙了？
消费者也不是愣头青。
他们会盘算，会比较。
BJ60魔核电驱版的价码肯定不低，要是价格太离谱，性价比不高，那它凭啥跟燃油版的BJ60，以及其他品牌的硬派越野车掰手腕呢？
单拎出这一个茬口，就够北京越野好好琢磨琢磨的。
当我们习惯性地把矛头指向消费者不懂行的时候，有没有反思过产品定位和市场需求的匹配度？
归根结底，造车不是闭门造车，而是要摸清用户的脉搏。
BJ60魔核电驱版的问世，是桩好事，它意味着越野车也在拥抱新赛道。
但它能不能一炮打响，还得看市场给不给面儿。
这不仅考验着北京越野的技术底蕴，也考验着他们的营销手腕。
六月转眼就到，咱就搬个小板凳，坐等这台“穿西装的胡同串子”，到底能不能俘获市场的芳心。
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