2025年10月，纯电车市场的销量榜单发生了大地震，这算是近年来最让人瞪眼的一次排名变化了，出乎不少人的预料，原本稳居冠军宝座的车型“星愿”这次竟然跌了下来，Model Y更是直接从前几名掉到第7，说实话，看到这份榜单的时候，我心里是咯噔了一下的。
先来说说榜单头部吧，这次拿下第一的竟然是宏光MINIEV，这车别看它“袖珍”，销量却一点也不“迷你”，10月直接干到6.1万辆，刷新了今年单月销量的最高记录。其实吧，这车也挺有意思，有人买它图个便宜，有人买它图个方便，反正它总能在各个角度找到买点。相比之下那些售价更高的车型就稍显尴尬了，比如小米SU7，虽然最近有点起色，但这次跌破1.5万辆，确实让人捏了一把汗。好在小米还有一个大杀器——YU7，这是他们最近推的新旗舰，月销3.3万辆，直接创了上市以来的新高，感觉就是来救场的。
不过最扎眼的还是Model Y，这车以前一直是销量榜上的明星，9月还能卖5.1万辆，结果这次就1.9万辆，这个跌幅真是够狠的，咋突然就不受欢迎了呢？有点费解。而比亚迪的情况也没那么好，榜单前25名里他们的车型只剩3款挂在那儿，元PLUS和海狮05EV都跌破万辆，说实话，以前说“比亚迪就是新能源车里的常青树”，现在看起来有点悬了吧。
而榜单上的另一匹黑马非问界M8莫属，它的纯电版销量环比竟然暴涨了3倍，从9月的默默无闻直接冲到榜单第30名，这是什么节奏？它排名直接跃升48位，这是不是有点夸张？也不知道是技术升级还是定价策略奏效，这波操作确实让人服气。
再往下看就有点两极分化的意思了，榜单前5名车型销量都轻松突破2万辆，可到了榜单尾部，第86名开始就拉胯得不行，单月销量已经不足2000辆，完全是两个世界。比如海豹06GT和阿维塔06这些主流车型，月销量只有2000+，其实也挺尴尬的，口碑差不多就这样了。
更有趣的是蔚来ES8，这次杀出重围，月销暴涨，排名直接蹿升到第35，你要知道，从榜单边缘爬到这个位置，那绝对不是靠侥幸。不过反观Model 3，它的表现和Model Y一样低迷，10月销量区区6518辆，竟然还排在日产N7后面，也不知道特斯拉内部看了这个榜单会怎么想，估计得好好琢磨琢磨哪里出了问题吧。
说个题外话，这次吉利的星愿虽然屈居第二，但销量也不错4.4万辆，还是稳在一个高区间，只不过从冠军掉到第二，怎么着心里都得有点不舒服吧，但市场就是这么现实，谁更贴合消费者的需求，谁才能笑到最后。
其实吧，这份销量榜单不只是一个排名的事儿，它也反映了整个纯电车市场正在发生的变化。价格、品牌、技术、甚至一些消费者的行为习惯都在重新塑造这个行业的格局，比如那些均价更高的旗舰车型像小米YU7，它的销量已经远超一些低价车型，这说明一部分消费者已经不再只看价格，而开始看品质和体验了。
不过说实话，这种两极分化的现象也是整个市场要面对的现实问题，如何让中低端车型在竞争中保持优势，同时又能推动旗舰车型的溢价能力，这想想也是够让车企头疼的事儿。现在从销量榜这些数据就能看出来，市场上的老牌霸主，像比亚迪、特斯拉也开始有点失守的意思，新品牌和新车型不断崛起，消费者的选择越来越多，市场早就不是谁的“独角戏”了。
行吧，总之这10月的纯电车销量榜单确实够让人激动的，也让我们看到了市场的风云变化和竞争加剧，接下来咋整？估计各家都得拼命琢磨新招吧，到时候又有好戏看了，咱们可以静候下月榜单，看看谁是赢家谁会掉队。啥都不说了，就，这纯电车市场，甭提多热闹了！
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