为刷销量、领补贴而滋生的“零公里二手车”乱象，因近期长城汽车董事长魏建军的发声而被备受关注。针对这一乱象，官方或将出手整治。记者5月28日经多位业内人士证实，商务部消费促进司近日召集车企和相关行业机构等开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，同时引导二手车出口。
近期，魏建军在一则访谈视频中曝出行业乱象。“现在有一种怪象叫‘零公里二手车’，它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车市场，你可以到懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台去看，有三四千家都在卖。”魏建军口中的“零公里二手车”，指的是已经完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。
为何会诞生“零公里二手车”这一怪现象？近年来，汽车市场竞争激烈，部分车企为了达到销售业绩通过激励政策让经销商挤压一定库存，而经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，在通过“零公里二手车”的方式进行售卖。
“零公里二手车”不仅出现在国内市场，近几年还进入出口市场。相比国内市场，海外市场利润空间较大，同时可以消化国内库存。一名车商透露，当前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这些企业的车源主要来自于国内的汽车经销商和部分新能源车企，一些大的汽车经销商集团都已开启二手车出口业务，出口的二手车不乏“零公里二手车”。
“零公里二手车”乱象背后存在不少隐忧。有业内人士直言，这种做法让补贴政策存在被变相套用的风险。部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取1.5至2万元国家补贴，这种操作扭曲了政策设计。同时，消费者权益保障体系可能出现漏洞。购买“零公里二手车”看似与买新车差别不大，但部分品牌将丧失首任车主专属权益，如终身质保等核心服务。此外，由于车辆已完成首次过户，再次转售时残值率将显著低于常规二手车，实际用车成本可能不降反升。
来源：北京日报客户端
记者：赵语涵
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