相信很多人都知道，在顺风车领域存在相当一部分的“职业司机”。甚至，很多人都认为，目前顺风车的车主当中，大部分都是“职业司机”。
不过，很多人（尤其是乘客）恐怕都不能理解，为什么顺风车的价格都已经这么低，接近成本价，还是会诞生出一大批以跑顺风车为生的司机？他们又是靠什么来赚钱的呢？
最近，通过一位顺风车老司机对自己跑车日常的介绍，大家或许就能窥一斑而知全豹。
5月27日当天早上，这位车主通过两个顺风车平台，合计接到了5笔订单。从早上6点出发，8点10分到达目的地，两个多小时，跑了70公里，总流水合计为158元。
下午回程，同样是通过两个平台，拼到了3笔订单，除掉帮乘客打车的10元开支，剩余流水为153元。
所以，他这一天下来，总计跑车4个多小时，大概跑了150公里，当天的总流水都能达到311元。即便他开的还是一台油车，总体的利润都说得上是比较可观。
不说别的，现在很多网约车司机一天跑超过10小时，可能也都只是300多的流水，有时候还不一定能够达到这个水平。
一位网约车司机出车10小时，流水仅为308元！
而这一位顺风车老哥，简简单单跑了4个小时，就有这样的成绩，自己的正事也办好了，还能靠这份“兼差”捞上一笔，还真说得上是两全其美！
——所以，不少网约车司机如果看到这样的数据，心情恐怕会非常复杂。现实当中，确实有不少曾经跑网约车的司机，都转向顺风车这个赛道。
通过这一份顺风车老司机的展示和介绍，我们可以知道，像他这样的顺风车“职业司机”，主要靠的是拼车（无限拼）的方式来赚钱，通过这样一种多乘员拼车的方式，让他们的整体“运价”，更不要说是“时薪”，都能远超一般的网约车快车。
当然，毫无疑问的是，这类“职业”顺风车车主的经营方式，无论是多平台接单，还是接单次数都明显违反了规定，已经涉及“违规客运”的很大可能性。
这自然是不值得提倡的，大家大可不必效仿，也请部分车主及时收手。这样的违规接单行为，不仅会受到运管部门的处罚，一旦发生事故也得不到保险的理赔，切记不要因小失大。
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