“覆车之戒，时时警醒，然天有不测，人亦难免踬顿。”
诸位执鞭者、准执鞭者，今儿个咱唠点儿关于“座驾”的门道。别慌，非是炫技驰骋，而是万一不慎与“逐臭之夫”的座驾“金风玉露”，该如何措置！此乃琐事一桩，然处分不当，亦能令君肝疼许久。
尔等或觉，区区剐蹭，吾有护身符（保险），何惧之有？径直报衙，交付“白衣骑士”（保险公司）便罢！若对方乃寻常私家车，恭喜，思路甚妙，可卸甲归田，高枕无忧。然则，若“时运不济”，撞着了“以车为业”的营运车辆，事体便陡增波澜。盖因其非寻常代步之物，乃是生财之具！
“的士”乃营运之器，遇突发状况，除却缮修费用，尚有一项支出，谓之“停运折损”。此项费用，直白言之，乃是因座驾修缮而无法营运，所失之金。而此“停运折损”，诸多“金主”（保险公司）皆不予埋单！此则意味着，须阁下自掏腰包。
试想，一辆“的士”日夜奔波，少则入账数百，多则逾千。修缮耽搁三五日，甚或更久，此“停运折损”累积起来，可非一笔小数目！故而，撞及“的士”，切莫懵懂直奔保险，否则或将赔付至怀疑人生。
那该若何？谨记下列要诀：
其一，首当其冲，探明对方是否索要“停运折损”。若彼方云“不必”，善哉，务必留下字据或摄录影像，佐证其已放弃此项权利，以免后续生隙。毕竟，空口无凭，白纸黑字方为凭据。
其二，若彼方执意索取“停运折损”，亦勿惊慌失措。此时，务必向“金主”言明，恳请“交强险”优先给付“停运折损”。盖因“交强险”确可赔付“停运折损”，纵使额度不高，亦能略减负担。
其三，余下车损，再行“商业险”。切记，切莫伊始便动用“商业险”赔付车损，如若不然，“停运折损”便无从谈起。
吾有一友，便曾为此折戟。其驾车不慎，轻微剐蹭一辆“的士”，自忖有保险傍身，便径直签字走保险了事。孰料，“的士”驾驶员狮子大开口，索要数千元“停运折损”。“金主”分文不赔，吾友只能哑巴吃黄连，苦不堪言。岂不冤哉？
再论及另一种境况。某些“的士”驾驶员，觑见尔等急于走保险，或会故意夸大损失，漫天要价。此时，务必冷静自持，切勿为彼方气势所慑。可请“捕快”（交警）出面调停，或寻觅专业评估机构评估损失，以防被讹。
再者，如今诸多城池皆有“网约车”，彼等亦属营运车辆。故而，撞及“网约车”，亦须比照“的士”之处理方式。
缘何会滋生此“停运折损”之争议？归根结底，乃是营运车辆之特殊性所致。“的士”驾驶员仰赖驾车营生，座驾遇损，便意味着彼等失去收入来源。索求赔偿“停运折损”，亦属情理之中。
然则，现实中，“停运折损”之计算标准并不明晰，易生漫天要价之境况。加之，部分“金主”对“停运折损”之赔付政策不够澄澈，致使座驾主人与“的士”驾驶员之间易生龃龉。
归根结底，乃是制度尚欠周全。吾等亟需更明确之律法条规，规范“停运折损”之计算标准，保障“的士”驾驶员之合法权益，同时亦要杜绝座驾主人被过度索赔。保险公司亦应推出更臻善之保险产品，覆盖“停运折损”，使座驾主人于遭遇突发状况时，能够安心理赔。
“前车之鉴，后事之师。” 愿诸位皆能铭记此等经验，万一果真撞及“的士”，亦能从容应对，规避不必要之折损。当然，上上之策，仍是安全驾驶，避免事故之发生。毕竟，安全方是回家之坦途！
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