赛道冲突引爆争议！维斯塔潘遭重罚，拉塞尔怒轰故意撞车

巴塞罗那赛道第61圈的安全车离场后，维斯塔潘的硬胎突然打滑，引发与勒克莱尔的轮对轮碰撞。

三圈后他与拉塞尔在T5弯道的二次碰撞，直接被赛会处以10秒重罚，排名从第五暴跌至第十。

拉塞尔在赛后采访中直接开火：＂这动作明显是故意的！我在模拟器里见过无数次，但F1赛道上还是头一回。＂梅赛德斯车手愤怒地拍着桌子，＂顶尖车手干这种事，简直给年轻车迷做了最坏示范！＂维斯塔潘的赛车前翼甚至撞出了裂痕，两辆车都以超过250公里时速贴身肉搏。

维斯塔潘的超级驾照罚分瞬间飙升至11分，距离禁赛红线仅差1分。更让红牛车队窝火的是，这次碰撞直接导致车队积分榜被梅赛德斯反超，跌到第四位。队友角田裕毅只拿第13名，冠军皮亚斯特里趁机把车手榜领先优势扩大到49分。

＂我一点不后悔。＂维斯塔潘面对记者追问时冷笑，＂下次我给拉塞尔带包纸巾？＂当被提醒碰撞可能危及生命安全时，荷兰车手甩出硬核回应：＂人生没有后悔药，毕竟人只活一次。＂这种态度让围场里多位资深工程师直摇头。

争议焦点在于赛会判罚尺度。同样是第61圈维斯塔潘与勒克莱尔的轮胎刮蹭，裁判却认定为＂正常比赛事故＂。但三分钟后他与拉塞尔的碰撞，却被认定负全责。这种双重标准连法拉利领队瓦塞尔都私下吐槽：＂裁判组需要配副新眼镜。＂

硬胎战术成为另一大败笔。当其他前十车手全用软胎时，维斯塔潘独树一帜的选择让他在安全车撤离后沦为活靶子。红牛策略组在无线电里急得跳脚，但为时已晚。赛车数据清晰显示，他的硬胎抓地力在最后五圈断崖式下跌。

梅赛德斯技术总监詹姆斯艾利森连夜调取碰撞数据，发现维斯塔潘方向盘在碰撞前有异常反打动作。这些关键证据被火速提交给国际汽联，要求追加调查。不过截至发稿，赛会坚持认为现有处罚＂已足够严厉＂。

更让车迷揪心的是安全隐患。拉塞尔特意强调：＂我们赛车确实安全，但绝非金刚不坏。＂去年银石赛道周冠宇的惊魂翻滚还历历在目。这次两辆赛车碰撞点距离护墙仅十米，但凡角度再偏些，后果不堪设想。

围场里暗流涌动。红牛领队霍纳私下向媒体抱怨：＂维斯塔潘的11分罚分像定时炸弹。＂若下站奥地利站再吃罚分，这位三届世界冠军将面临强制停赛。而梅赛德斯则趁机游说，要求修改＂超级驾照罚分重置规则＂。

这场闹剧给F1运动蒙上阴影。当年轻车迷在社交平台疯传碰撞视频时，多位退役车手发声痛斥。1997年世界冠军维伦纽夫直言：＂顶级车手故意撞车？这比舒马赫94年撞希尔还恶劣！＂赛事总监们连夜开会，考虑引入＂恶意行为禁赛＂条款。

赛车运动的灵魂正在接受拷问。当胜负欲压过职业操守，当方向盘变成伤人凶器，这项承载百年荣耀的运动将驶向何方？裁判的罚单能刹住越界的车轮，却修补不了被击碎的体育精神。

【信息来源】

◉ 维斯塔潘碰撞遭重罚事件 2024年06月23日Motorsport

◉ 拉塞尔指控维斯塔潘故意撞车 2024年06月24日Sky Sports F1