现在的人买车，越来越看重那些高科技配置，尤其是"辅助驾驶"功能，简直成了不少人的心头好。可最近发生的一件事儿，真是给那些过分依赖科技的人敲响了警钟。浙江台州有位老兄，开着辆某品牌电动车，一上车就打开辅助驾驶，然后竟然闭眼睡大觉，结果车子直接撞上了路边护栏，车头撞得稀巴烂，好在人没大事儿。
这事儿说出来你可能都不信，但交警调出的行车记录仪视频可假不了。画面里这位司机大哥，车子刚起步没多久，就把座椅往后一放，双手离开方向盘，眼睛一闭就开始睡觉。车子就这么在高速上跑了十来分钟，最后"咣当"一声巨响，直接怼上了护栏。要我说啊，这哥们儿心也是真大，把命都交给电脑了。
其实类似的事儿已经不是头一回了。去年广东就有个特斯拉车主，开着自动驾驶在高速上睡觉，被交警抓个正着；前阵子北京还有个女司机，开着辅助驾驶化妆，结果追尾前车。这些活生生的例子都在告诉我们：现在的辅助驾驶再先进，它也真不是你想的那样能完全替代人开车。
我专门找搞汽车研发的朋友聊过这事儿，人家说得特别实在："现在的辅助驾驶系统，说白了就是个高级点的巡航定速，顶多能帮你保持车道、跟个车，遇到突发情况根本反应不过来。"车企宣传的时候总爱说什么"自动驾驶"，实际上按照国际标准，现在市面上卖的车最多也就是L2级别，离真正的自动驾驶还差得远呢。
说到这儿就不得不提那些车企的广告了，动不动就"解放双手""自动驾驶"，这不是明摆着误导消费者吗？去年美国就有车主因为轻信宣传语，开着特斯拉睡觉出事儿把车企告了。咱们国内虽然还没这么严重的案例，但隐患是真不小。我认识个4S店销售，他说现在好多客户来看车，第一句话就是"这车能自己开不"，听着就让人捏把汗。
交警朋友跟我说，他们最头疼的就是这种盲目相信辅助驾驶的司机。"有些人以为开了这个功能就可以玩手机、睡觉，出了事还理直气壮怪车子不行。"实际上交通法写得明明白白，不管开什么功能，司机都得全程掌控车辆。出了事故，责任还是司机的，跟车企没半毛钱关系。
这事儿说到底，还是人的问题。科技发展是好事儿，但再好的技术也得看谁用、怎么用。就像菜刀能切菜也能伤人，关键在使用的人。现在有些人买个带辅助驾驶的车，就真把自己当乘客了，这不是本末倒置吗？车说到底是个工具，人才是主导。
我观察到一个特别有意思的现象：越是老司机，用这些高科技功能反而越谨慎；倒是那些刚拿驾照没几年的新手，胆子特别大，什么都敢交给电脑。这就像我们小时候学骑车，刚开始总想扶着墙，等会骑了就敢撒把，非得摔几次才知道怕。可开车这事儿，真经不起这么折腾啊。
从另一个角度看，这事儿也反映出咱们的汽车文化还不够成熟。在德国、日本这些汽车工业发达的国家，司机对车辆性能的了解特别深入，用起这些辅助功能来就很理性。反观咱们这儿，很多人连ESP是干嘛的都不知道，就敢把命交给自动驾驶，这差距不是一般的大。
说到这儿我想起个真事儿。去年参加个车友会，有个开电动车的哥们儿特别得意，说他经常在高速上开辅助驾驶睡觉。我当时就劝他别这么干，人家还不以为然，说什么"这车比我开得稳"。结果上个月听说他追尾了，修车花了小十万，现在老实多了。这学费交得，够贵的。
其实辅助驾驶用好了真是个好帮手，特别是跑长途的时候，能减轻不少疲劳。但前提是你得明白它的局限性，知道什么时候该接管。就像用导航似的，再智能的导航也有出错的时候，老司机都知道要结合路标判断。可现在有些人，连这个最基本的道理都不懂。
说到底，开车这事儿永远是人车配合的过程。科技再发达，也不可能百分百替代人的判断。那些把辅助驾驶当自动驾驶用的主儿，说白了就是在玩命。这次台州这起事故还算幸运，只是车损没人伤。要是真出了大事，后悔都来不及。
所以在这儿奉劝各位车主朋友，对待这些新技术一定要理性。车企宣传听听就好，关键是自己得多了解车辆的真实性能。记住啊，方向盘在你手里，命也在你手里。辅助驾驶再智能，它也就是个"辅助"，别真把它当司机使。你们说是不是这个理儿？欢迎在评论区聊聊你们用辅助驾驶的经历和看法。
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