🚘长安启源A06，这名字一出来，我就觉得挺有意思的。还没正式上市呢，就被网友吐槽得像个未成年的萌宠，一边欢喜一边担心。说实话，这车能火，除了品牌名变得酷点，还得有点真东西。你知道，我一线做研发的，看的不只是表面，结构、技术、供应链，背后那些个肉眼难见的硬核，才让人感受到一辆车的底气。
先不说别的，亮点确实不少——底盘配置特别硬气，全铝前双叉臂加后五连杆悬架。这个配置，一般中高端车才配得上吧？有人会说，这配置13万能买？可底盘除了用料又黄（或者说鑫铝），还得看工艺打磨和调校，光有材料没用，调校不好，路感反而更糙。技术人员都知道，悬架调得嫩不嫩、配得合不合，跑高速、走烂路都能体现出来。
我刚才翻了下笔记，发现启源A06的轴距达到2米9，哎呀，这个不算小了，坐后排的朋友肯定体会到那种腿可以豪华游泳池位置，这点留给家用其实是优点。而且，477升的后备箱空间，掀背一打开，像开了个模样马厩，空间用得挺顺手的。无论是日常买菜，还是拉点露营装备，基本都不成问题。这里倒让我想起我朋友每次带着一堆奇奇怪怪的露营工具，能装的时候，心情都变好了。
但问题来了，槽点也很明显。低配版用的是120kW的电机——跟燃油车的动力比，真是肉得令人发指。虽然我知道，后续可能会出所谓性能增强版，但毕竟，官方公布的11秒破百还是让人觉得哎，这也太低配了吧。吉利银河A7都能给到175kW的动力，差距不止一点点。
说到电池，这事更重要，不能忽视。全系用的是国轩高科的电池。比起宁德时代，这算是二线牌子。虽然你在官网看，标价也不便宜，但心里总觉得二线品牌少了一点点安全感。你知道，电池的寿命、容量保持、甚至安全性，是买车时会反复琢磨的问题。前几天我跟一个维修工聊天，他说：新车出厂，电池表现尚可，但三年以后，万元一换的场景，可不是开玩笑。这让我有点犹豫，是不是还是优先选择用旗舰品牌的更靠谱？
品牌的尴尬，可能也来自定位问题。我发现启源A06好像被赋予了年轻人、网约车的标签，但这样一来，普通消费者，尤其是家庭用户，站那里一看就觉得似乎不太靠谱。嗯，像之前比亚迪秦的体验，就是被网约车标签标签标签压得喘不过气来。你会不会觉得，车子一有点网约车范儿，就被贴上了掉价的标签？我私人觉得依然要看实用和性价比，品牌认知也是硬指标。
这让我产生了一个疑问：要是你站在消费者角度，10多万买辆车，是选配置漂亮的顶配还是配置差一点的低配呢？我个人感觉，启源A06的配备中，除了顶配的那点硬核，普通版本实在是缩水得太厉害。你知道，我曾经试驾过几辆类似价位的车，比如荣威Ei5低配，配置虽不特别丰富，但核心都还算体面。启源A06的低配版，我看了半天，除了车身、空间，其他几乎都砍得干干净净。对比得出来，感觉上像是原本该有的配置，被当成了‘豪华’那样卖。
我觉得，若是长安能把全系价格再降个一两千，或者在配置平衡上多下一点功夫，像12万左右的版本，可能还会更有人气点。现在这个价位，虽然优惠少了点，但刷新纪录的续航+快充确实吸引人——官方说30%的电量在9分钟里充到80%，换句话说，5分钟充个两三百公里续航，也就喝杯咖啡的时间。问题是，这个快充是真的快，还是就宣传的？我还没在真实条件下跑过，结果要等实测多点。
一个细节我记得我刚才翻相册时看到：车内的用料，基本上就是塑料+硬材，中控屏倒还挺大，但用料触感略微廉价。坐里面，感觉它拼的不是豪华感，而实用性。但你知道，新能源车，要的是耐操+续航，尤其是在现在这个充电桩还未普及、用电焦虑的节点。
讲真，我也不免在想：这个价格段的车，究竟是谁在买单？是追求性价比的普通人，还是追求新潮的年轻用户？或者，还是想在车里玩点炫技的技崇派？毕竟，市面上同价位，买到续航更高动力更强的车也不少，比如前面提到的东风奕派，甚至朗逸纯电，都在硬核性能上稳扎稳打。
我还在犹豫：这车的二手保值到底咋样？这个我没细想过，但估算，电动车普遍都不好，尤其是没有强大品牌保证的。你知道，买车除了新鲜和体验，还得考虑未来几年资产价值。我那朋友一直觉得，新能源车的折旧比燃油车快，若真是这样，买车的人其实还得算个心算，不然就是花了个新潮钱。
咱们也许可以问问自己：这车，为什么还没上市就被吐槽得这么厉害？是不是价格虚高，还是配置缩水，或者是品牌标签太重？也不是没有亮点，比如快充技术、空间设计，还算是亮眼的点。但那些亮点插在一堆缺陷里，就像买菜，多一点鲜，少一些虚。
这个车要不要买，不是我说了算。可我倒觉得，它最需要的，可能是多听听真实用车反馈。毕竟看配置单只是第一步，而`用起来的感觉才是真正的挑战。你觉得，买一辆看起来凶猛，实际上平平的车，这靠谱吗？还是说，未来的消费者判决书，会不会变得越来越懂了？
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