混动车型的那个市场之中再度掀起波动，丰田品牌的新一代普锐斯快要去揭下神秘面具，这一款被称作经典的车型有没有能力于新能源的浪潮里面持续它的辉煌呢？
技术平台革新
全新一代普锐斯由采用TNGA架构塑造而成，此为丰田当前最新的面向全球的造车理念呈现。该平台借由降低重心以及实施结构优化之举，致使车身具备的刚性得以提升，幅度为高至百分之六十五以下低至百分之三十的范畴，与此同时，还能予以具备更稳定特性的行驶质感呈现。车辆的重心出现下移的情形，进而使得过弯之时所产生的侧倾现象得以减小，再搭配经过重新调整校准设置的悬挂系统，驾驶时所拥有的体验将会由此得到显著的提升。
在动力系统这块儿，新车持续运用1.8L阿特金森循环发动机，不过借助对进气道设计予以优化加上对压缩比加以提高，热效率达成了41%。电动机那部分运用新研发的高扭矩单元，搭配重新设计的动力控制单元，能量损耗减少了20%。这套系统于维持平顺性之际，提升了动力响应速度。
外观设计突破
依照所展示的谍照而言，全新车辆传承了普锐斯家族的楔形样子，然而线条更为尖锐。其前端运用分体样式的大灯策略，上方是长长的日间行车灯，下方隐匿着主要照明部件。这样设计不但减小了风阻数值，更给予车辆更强烈的科技感觉。
与现款相较，车尾造型呈现出更为大胆之态势，后窗玻璃之角度更显得前倾，尾灯组朝着后翼子板方向进行了延伸。后保险杠两侧位置配备有导流槽，其能够对车轮附近的气流予以更为有效地梳理；隐藏式的后门把手设计致使侧面线条变得更为流畅，这类细节均是倾向趋于达成更为减低的风阻数值而展现服务功能的。 ，。
内饰布局升级
延续中置仪表盘布局下的新车内饰，其显示内容更为丰富，仪表盘上方区域专门将车速、挡位等关键信息用以显示，下方则可以对能量流、油耗数据等予以切换，这般分层显示方式使得驾驶者获取信息更便利，从而减少视线偏离道路的时间，并通过更便捷方法获取信息，由此使视线偏离道路时间缩减。
控中的屏幕尺寸加大到十二点三英寸，其周遭留存着常用功能的物理按键。对于将触控和旋钮相融合方式予以采用组成的空调控制之区域，在驾驶的时候也可以进行仅凭触觉操作。经过重新设计的中央扶手，新增置的放置杯具的架子位置更为合理，不会对换挡操作造成干扰。
性能表现提升
新一代普锐斯的混动系统，其综合功率达到了110千瓦，相比现款提高了15% ，电动机扭矩的输出特性实现了优化 ，0到60公里每小时的加速时间缩短了0.3秒 ？ 这套系统在急加速之际能够提供更为直接的动力响应 ，将现款车型中段加速方面的不足给弥补了 。
新开发的高密度锂电池组起作用，致纯电续航大幅提升到了 56 公里的程度，原本电池容量有 8.8 千瓦时经过增加之后变成了 13.6 千瓦时这一情况，充电时间基本没产生变化，在咱们日常进行通勤的当下环境呢，很多很多车主能够达成纯电行驶状态，进而让使用成本得以进一步降低 。
实用功能改进
车辆的车身尺寸有程度上适当的增加，后排腿部空间相较现款还要多 35 毫米。座椅形状依据人体工程学做了优化，长途乘坐时舒适性显著得到改善。后备厢容积提升到了 502 升，而且地台高度有所下降，取放物品变得更为轻松。
该车新增了手机无线充电板，其位置设于换挡杆前方呢。车内的USB接口已增加到四个啦，这样一来后排的乘客也可以便捷地给设备充电咯。这些改进尽管看起来好像微不足道，然而却已颇为显著地提升日常用车体验的便利性了呀。
市场前景展望
9月8日，新一代普锐斯会在拉斯维加斯进行首发，而后会在北美、欧洲、亚洲依次陆续上市。丰田拟定在2023年达成月产1.5万台的目标，插电混动版本预测会占据四成。如此产量规划表露了丰田对于混动市场抱有的信心。
顺着各个国家排放法规越来越严格的趋势，混动车型构成了传统燃油车往纯电动车转变的关键过渡选择，普锐斯是混动这个领域里的标杆产品，它的技术上的演变对于整个混动行业有着参考方面上的意义，全新的车子在能源利用效率以及空间、科技配置这些方面都有全方位的提升，有一定希望吸引更多看重实用性的消费者。
您觉得当下纯电动车迅猛发展之际，混动车型尚存有怎样规模的市场空间呢？欢迎光临评论区去分享您自身的观点哟，要是感觉此文具备一定帮助的话，还请点赞予以支持呢 ！
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