不少车企为了让用户打消电车续航焦虑的问题，一边推出长续航的新车，一边还z充提升充电速度！但是总体而言，不管怎么提升，现在电动汽车的充电速度与体验确实还没有办法达到与燃油车一样（蔚来汽车的换电模式除外），但是这一次理想汽车率先做出了成绩。
就在近期，理想的首个充电穿梭站正式上线。所谓的穿梭站，其实和加油站完全一样的布局，前后相通，充完电立马就可以驶离，后面的车立马补上空位，这样的充电方式与加油是完全一致的！之所以叫做穿梭站，是因为能够迅速补能，又立马离开，这其实非常考验电车本身的架构，也特别考验充电桩的稳定电压输送，缺一不可。
事实上，充电穿梭站是专门为理想接下来的纯电车做准备的，这就是典型的5C快充，基本上充电10分钟左右就能够补能500km，所以才设计成了这种穿梭模式。当然了，这种穿梭模式最大的优势就是效率大大提升，而且不用担心充电桩被占的问题，可以提升翻台率。
这款充电站还考虑到了效率问题，高峰期是会限制充电量的，比如快充到80%就会停止，避免长时间被占用，影响效率问题。因为从这种充电站的结构形式来看，大概率是为了应急补能专门设置的，与市面的普通充电桩有着不一样的使用场景。
目前理想汽车已经建了2500座超充站，就是为了接下来的纯电车型做准备的。随着理想汽车增程式的新车利润与销量出现了同步下滑，接下来的纯电车型至关重要。所以理想汽车为了提升电车的销量，进一步提升了各种服务的细节，而此次穿梭站就是模拟的加油体验。
想想看，如果购买了理想的电动汽车，这种全新的穿梭式充电不仅带来了非常快的充电体验，而且不需要频繁倒车，也不需要频繁掉头，可以真正做到快速充电以及即充即走，体验当然是非常好的，能够为理想的电车车主带来更加便捷的出行贴。我认为这种设计后期极有可能会引入机械臂自动充电，甚至都不需要下车就能够完成充电以及线上结算，和加油一样的方便。所以我认为接下来的理想纯电车型销量极有可能会迎来爆发性的增长，因为i8的外观审美在线，再加上遍布全国的快充站，用户已经没有审美过多的顾虑了。
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