11月12日，五菱在北京发布了新车——星光730。这个消息一出来，我就立刻想到，五菱又在拼价格和空间。市面上的10万级新能源MPV，能挑出来的其实也不多。大多还停留在传统燃油阶段，要么就是空间不给力，要么就是配置太差。五菱这次推出的星光730，给我一种看得懂的感觉。
这次车型挺有意思。四个版本，燃油、插混、纯电，总价区间从7.3万到10.98万。这个价位，放在同等规格的车里，差别不是很大。比如哈弗M7或者吉利嘉际，配置、空间都还不错，但价格泛泛，跟五菱比起来，少了点实实在在的感觉。五菱的优势还真就是真正的家庭实用性。
咱们先聊外观。这辆车我刚才翻了下笔记，辨识度确实很高。大尺寸黑化格栅，四边形大灯，简约风格中带点霸气。车身尺寸4910/1850/1770mm，轴距2910mm，短来说就是一辆紧凑型MPV，但内部空间用料够用，特别是7座布局，二排配扶手，也能让我想到我一个朋友的饭局——都围着这车聊，他说，空间放松，家用特别安心。但其实我心里还琢磨：这车得是用料划得来的，不能太差。
再看内装，悬浮屏和双幅式方向盘，时尚感还行。座椅布局2+2+3，这就很贴合家庭需求了。7座空间，长途坐行人舒服，短途拥堵也够用。配置上，包括50W无线快充和540°全景影像，这在这个价位能有点科技感了。更别说电动侧滑门，那不就是普通家用的神器么？拎东西快，少了不少烦恼。
供应链方面，我心里暗暗猜测：五菱用的都是性价比比较高的磷酸铁锂电池，部分车型搭载78kW 1.5L发动机，配145kW电机，续航也算合理。纯电版配60kWh电池，官方续航达到了500公里——这个数字，感觉还是挺靠谱的，尤其考虑到市区通勤，几乎不用担心续航焦虑。
但是，突然我又想，又不能太乐观。像纯电续航500公里，我就有点三心二意。这数字多半是在理想工况下跑出来的。实际环境下，会不会掉个20%？没细想过。就我观察，实际用车中，百公里电耗差异挺大的，估算着，城市中大概是15-20kWh/百公里，按这个算，续航可能会低点，但总比那些恰恰只能跑300公里的车强。
这次五菱最用心的，或许就是这个价格问题。7.3万的基础燃油版，空间、配置都还行。它其实就像是个跑腿神器+家庭用车的组合拳。重点是，7座大空间，对普通家庭真的很刚。我另一个朋友也跟我说：买个MPV，就是要空间大，还得便宜。五菱用价格打了个有效的对角线。
还记得我上次问销售：这个价位里，和别家比，差在哪？他们笑着说：价格是优势，配置和空间都不差，特别是家用，够用。但是你心里会想：哪里真的够用呢？我觉得，关键还是看公交堵车的日子，家庭用车每天上下班，容易塞，空间和油耗就成了硬指标。
说到油耗，我粗略算了个心：WLTC油耗大概是5.3L/100km，算下来，每年平均行驶2万公里，油钱就是个不小的数。和一些十万多的SUV比，这车的油耗经济性还算可以接受。
至于五菱一直坚持人民需要什么，五菱就造什么，我倒觉得，这次确实满足了不少家庭，但也让我好奇——未来的新能源MPV市场，会不会变成一场看谁便宜的战斗？我还在琢磨：价格虽便宜，但质量能不能有保障？这就像你用假手表想显大哥风范，心里还是得有点底。
这段时间，我还在想着，供应链上，五菱的合作伙伴大多是成熟的国产厂商，车型用料都能落到实处。要不然，也不会在价格控制上这么狠。生产成本低也不全是坏事，只是，能不能保证后续的售后服务，是个变量。
对了，最后那个留白。你觉得，未来这些经济实用还会不会出新花样？新能源逐步普及，面对政策导向，厂商们会不会变得更会玩了？咱们普通消费者，还真关心，买了车，三年后还能值多少钱？有个朋友说：买车就像存钱，保值率越高越好。你觉得这个值不值得深究？
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