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越野车型不单纯包括外观特征与SUV相同的off road vehicle（ORV），具备非承载式车身、分时或全时四驱系统，同时有差速锁的车辆都属于能越野的车型。鉴于皮卡在2021年会完成地级与以下级别区域的限行解除，而且车辆的性价比又远高于普通越野车，所以点评车辆包括两辆皮卡和三辆ORV。
下图为非承载式车身的底盘特点，在车架之余加上这套结构之后，可以有效提升车辆的扭转抗变形能力。
选项1·长城风骏7
四驱版本指导价超过11万，实际中配带有电子限滑系统，同时提供差速锁选装的版本也只是10万级别。这款皮卡的长轴版本（大双排）也不过是5.3米的长度，轴距也不算长；车辆的接近角、离去角和通过角还是比较理想的，为了越野还可以升级大扁平比的全地形轮胎（AT），或者更换加高弹簧并后桥加钢板升高，离地间隙和通过角会有更大程度的提升。
动力方面提供2.0T直喷发动机和柴油2.0T选项，两个版本价格悬殊不大；不过变速箱就是有六档手动可选了，但综合价格而言还是划算的。
风骏7的四驱系统是分时四驱系统，分动箱也有扭矩放大挡；后桥加上伊顿式差速锁后，只要后轮打滑即可自动锁止，实现两侧车轮50:50的稳定分动。前轮以电子限滑也能提高脱困能力，在10万级别的越野车型中水平已经最高了。
而普通越野车只有北汽BJ212或战旗可以选择，这两款车的发动机水平远不如风骏7；同时四驱系统也没有电子限滑和差速锁，作为越野车的水平不如皮卡是不是有些尴尬。其次内饰设计与用料还停留在不如货车的标准，所以北汽也才会逐渐失去竞争力。
选项2·东风锐骐6
四驱高配版本价格在15万左右，同样采用分时四驱系统，后桥有差速锁且配备了电子限滑。这辆皮卡的越野能力比同级越野车也是有绝对优势的，不论对比北汽勇士还是驭胜S330的低配手动版，在越野能力和驾驶感受方面都更有越野车和乘用车的标准。
车身尺寸略比风骏7大一些，长轴版本的货箱接近1.7米，驾乘空间相当；内饰设计亮点不错，但也算乘用车的水平。
与锐骐6价格相当的是知名度非常高的长城炮皮卡，然而这款车使用的是与哈弗H9相同的适时四驱系统，依靠多片式离合器限滑差速器分动；这种结构用于极限越野的能力还差了些，长时间使用4L模式容易高温，高温会造成限滑的不稳定，所以还是分时四驱的锐骐6更有吸引力。
动力方面锐骐6装备的是2.3T柴油发动机，120kw/380N·m的动力水平还是不错的；变速箱同样用采埃孚的8AT，这款机器近两年主要用于越野和皮卡，包括牧马人也用相同的机型。
选项3·BJ40刀锋版柴油动力
价格已经提升到20万级别，水平自然也会有所提升。这台北汽福田研发的2.0T柴油机动力挺不错，比锐骐6的2.3T还有领先一些，所以在匹配同款变速箱的前提下会有更理想的动力感受。
其次刀锋版的分时四驱分动箱的扭矩放大倍率高一些，有2.48倍；前后桥使用了可以手动开关的电控牙嵌式差速锁，在进入越野路面之前锁止，这种模式要比在湿滑路面打滑后再锁止的伊顿式差速锁体验更好。
BJ40刀锋版指推荐柴油版本，因其汽油2.3T发动机非常落后，还是萨博技术的多点电喷机；功率扭矩都不如主流的2.0T，尤其是不如老款BJ40使用的GW4C20·2.0T直喷机。但是因长城供应发动机之后随即推出了定位相同的越野车，这让北汽实在是一些难堪，所以最终放弃了4C20B，改用了老款发动机。
可以说汽油版本的BJ40毫无性价比可言，要选这辆车就算省油的柴油版本。
选项4·坦克300旗舰版
长城汽车坦克300是目前40万以内性价比最高的越野车，同时也是实力最强的汽油动力越野车。但是价格只是覆盖了17-23万，所以只要预算充足则可以直接选择旗舰版；因为旗舰版标配了分时四驱和前后桥电控差速锁，越野极限是相当高的。其他版本可以选装前后桥差速锁，只是配置会低一些。
4L模式扭矩放大倍率也是2.48倍，配合前双叉臂后整体桥悬架，既能保证越野极限高又能保证公路驾驶的体验良好。
发动机装备的是E20CB·2.0T，也就是4C20B的高功率版本；动力储备达到了167kw/387N·m（1800~3600rpm），放大后的最大扭矩超过950N·m，作为汽油动力越野车也是不用担心低转速爆发力的。
至于变速箱当然还是8AT，这款车的性价比非常之高，水平也仅次于牧马人；但越野能力已经在同一标准线上，所以综合价格而言的性价比是非常高的。
选项5·牧马人卢比肯
50万以内的最强越野车还是卢比肯，此车的分时四驱分动箱有4倍的放大标准，前后桥也都是牙嵌式差速锁。装备的发动机有最高400N·m（3000rpm达到峰值）的水平，4L模式的动力是非常充沛的，这也是与坦克300对比的主要优势。
其次则是前后悬架都用了整体桥，虽然公路驾驶的感受非常一般，但极限越野飞车不会轻易的损坏前桥；也就是说前桥的强度要高于独立悬架，这是有得必有失的配备了。
这就是10-50万区间优秀的越野车型选项，15万以内是以皮卡为主，15-40万已经是国产越野车的天下，剩下的就是牧马人和更高级别的G500等车了。
曾经知名度较高的日系越野车全数停产，比如动力水平都很落后的帕杰罗和普拉多，途乐也因排放不达标而无法上牌；剩下的途达之流因动力过差而不具备讨论价值，牧游侠的1.9T发动机远不如主流的2.0T柴油机，分时四驱只有后桥伊顿式差速锁也没有性价比可言，所以选择越野车首选国产汽车，预算很高则考虑菲克吉普或奔驰G级吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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