德国慕尼黑的舞台上，长安汽车欧洲品牌发布会现场，九款全新车型在聚光灯下依次排开，旗下CHANGAN、DEEPAL和AVATR三大品牌同时亮相欧洲市场宣告了对欧洲市场的全面进击，背后是五年出口增长九倍的全球化野心。
2025年6月26日，欧盟中国商会宣布长安汽车欧洲正式成为其汽车工作组副会长单位。长安汽车欧洲副总经理王岽代表企业接过了这一象征战略升级的职位。就在三周前，中国兵器装备集团宣布经国务院批准实施分立重组，汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委直接履行出资人职责。这场酝酿四个月的重组尘埃落定。
一、央企重组：长安汽车的“成人礼”
2025年6月5日，长安汽车发布公告披露了控股股东兵器装备集团的重组方案。经国务院批准，兵器装备集团的汽车业务被整体剥离，成为由国务院国资委直接监管的全新一级汽车央企。这一重组堪称国资改革的经典范本：长安汽车为核心的汽车板块（含东安动力、湖南天雁等7家上市公司）脱离军工体系，而原集团军工资产则整体注入中国兵器工业集团。表面看是间接控股股东变更，但实际控制人仍为国务院国资委。长安汽车董事长朱华荣直言重组后“汇报层级从三级变两级”，新能源研发决策链将缩短30%-40%。这种专业化重组破解了“产融结合”的管理壁垒，使长安汽车成为真正意义上的“国家队”整车平台。
重组后长安汽车在国资体系内获得更清晰的产业定位，在新能源产业链布局、智能驾驶技术研发等领域获得更直接的赋能。新央企已制定“3年研发投入超500亿”的计划，重点突破固态电池、车路协同等“卡脖子”技术。
二、欧洲突破：本地化战略的里程碑
当欧盟对中国电动汽车加征关税的阴云笼罩行业时，2025年3月长安汽车在德国慕尼黑举行了一场震撼欧洲汽车界的品牌发布会。CHANGAN、DEEPAL和AVATR三大品牌携九款新车同时亮相欧洲市场。短短三个月后，长安汽车欧洲正式成为欧盟中国商会暨汽车工作组的副会长单位。这一身份意味着长安汽车将深度参与欧洲新能源汽车政策讨论，与当地企业建立紧密合作关系。
长安汽车计划在欧洲建设超过1000家销售服务网点，招聘1000名以上本地员工。在德国慕尼黑、荷兰阿姆斯特丹及英国伯明翰已建立三大区域运营中心，构建起面向欧洲用户的研发、销售与技术认证完整业务体系。作为“海纳百川”计划的核心一环，欧洲市场被长安定位为“战略高地”，到2027年将累计导入6款新能源车型。长安汽车计划2025年底前扩展到至少10个欧洲国家，2028年完成全面布局。
三、全球棋局：五年五倍的出海加速度
长安汽车的全球化战略有着清晰路径。公司深入推进“海纳百川”计划，将全球市场划分为五大战略区域：东南亚、中东非、中南美、独联体和欧洲。每个区域都有不同的战略定位：东南亚作为“桥头堡”，欧洲是“战略高地”，中南美主攻“空白市场”。数字见证了长安出海的加速度。2020年，长安海外销量仅为8.2万辆；到2024年，这一数字飙升至53.6万辆，五年增长超五倍。2025年1月，长安海外销量达6.2万辆，同比增长10%。
更雄心勃勃的目标已经确立：2025年海外销售100万辆。在东南亚，长安汽车罗勇工厂于2025年5月正式投产，该基地定位为全球“右舵生产基地”，首期产能10万辆。在沙特，长安创新采用“体验中心+社区店”模式，将4S店功能拆解渗透到居民生活圈。
四、技术突围：数智化与能源革命并行
2025年2月9日，长安汽车在重庆发布“北斗天枢2.0”计划，标志着向智能化转型进入新阶段。该计划以“自主研发+合作共创”为路径，推出三大核心智能技术：智能驾驶“天枢智驾”、智能座舱“天域座舱”以及智控底盘“天衡底盘”。
“天枢智驾”系统将于2025年8月在10万元级别车型上搭载激光雷达，将AEB避撞速度提升至135km/h。而“天域座舱”将实现AI渗透率100%，基于全球首发的“多模态情感交互系统”，实现端到端交互式智驾。
在数智能源领域，长安展示了“长安金钟罩”全固态电池，能量密度高达400wh/kg，满电续航超过1500公里。按照规划，2026年将实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产。
未来三年，长安将推出35款数智新汽车，三大品牌各有侧重：长安启源聚焦经济型市场，深蓝覆盖主流消费群体，阿维塔主攻高端智能领域。
五、业绩透视：新能源增长与转型阵痛
2024年，长安汽车交出了一份亮眼而复杂的成绩单。公司全年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；归母净利润73.21亿元。在销量方面，长安创造了七年来的新高：总销量268.4万辆，同比增长5.1%。新能源车成为最大亮点。2024年长安新能源汽车销售73.5万辆，同比激增52.8%，增速超出行业平均水平16.5个百分点。其中，阿维塔品牌连续3个月销量破万，深蓝汽车27个月实现30万辆销量。
然而光鲜数据背后暗藏挑战。深蓝与阿维塔两大新能源品牌2024年合计亏损高达55亿元——相当于每卖出一辆车，长安就要倒贴数万元。同时，传统燃油车面临巨大压力，CS55 PLUS等车型被迫大幅降价，经销商报价从12.39万一路降至8.49万。
2025年5月，长安汽车以997.3的投诉指数高居车企投诉榜第二位。车机系统问题成为投诉焦点。UNI-V车主控诉购车三年车机“从未更新”，锐程PLUS用户则饱受“语音幽灵”折磨——日常对话常触发导航突然关闭。
六、国际棋局：应对变局的战略定力
面对欧盟对中国电动汽车加征关税的贸易壁垒，长安汽车展现出灵活的战略应对能力。通过加入欧盟中国商会暨汽车工作组，与当地企业建立紧密合作关系。
技术标准对接成为关键。长安在慕尼黑研发中心测试适应欧洲冬季的电池热管理系统，这套系统融合了国内极寒环境技术积累和德国团队对欧洲用车习惯的研究。
面对全球市场差异化需求，长安实施“全球标准+区域定制”双轨策略。在沙特建立的零部件中转仓占地12万平方米，不仅服务中东市场，更辐射东非、北非区域，配合埃及KD工厂形成区域协同效应。
价格战压力下，长安通过产品结构优化寻找出路。一方面推动传统燃油车全面HEV化，另一方面加速新能源爆款产品布局。2025年计划推出13款新能源车型，包括深蓝S09和阿维塔06等“爆款潜力股”。
七、驶向2030：世界前十的终极目标
长安汽车的2030愿景十分清晰：全球销量500万辆，海外120万辆，新能源300万辆，跻身全球汽车品牌前十。为此，公司计划投入超100亿美元加速全球化进程。
在五大区域市场，长安设定了具体目标：2027年东南亚区域销量进入世界品牌TOP10；2026年中南美洲区域销量进入世界品牌TOP10；2028年中东非洲区域销量进入世界品牌TOP10。
产品攻势将持续加码。2025年将投放20款全球车型（10款燃油/10款新能源），包括四代CS75PLUS、深蓝S05、阿维塔07等明星产品。到2027年，计划在海外持续投放30余款新品，打造7款以上30万台级产品。
更前沿的技术布局也在推进中。长安新一代飞行汽车将于2025年底完成试飞，到2028年长安的人形机器人将生产下线。这些看似超前的技术，实则瞄准中东高端出行市场和技术反哺智能制造的长远布局。
沙特沙漠中，长安汽车的工程师团队正在极端高温环境下测试L4级自动驾驶系统。而在慕尼黑研发中心，中德团队联合研发的电池热管理系统正被装入即将上市的深蓝SL03改款车型中。
从重庆到世界，长安汽车的全球棋局已然铺开。2030年500万辆的销售目标不仅是一个数字，更是中国汽车工业全球化野心的具象化表达。当方向盘后的屏幕仍是中国车主投诉的焦点，而欧洲消费者正体验着基于天枢大模型的智能座舱时，长安汽车站在两个世界的交汇点。
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温馨提示：本文数据及信息截至2025年6月，其来源均来自互联网公开披露信息及最新市场评级报告，部分预测性内容基于公开研报及公司公告，市场有风险，投资需谨慎。
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